[發明專利]一種高壓氧艙艙門

有效

• 申請號: 201210515257.1
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN102988143A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 蘇再坤;于維勁;王輝;王冰峰
• 申請（專利權）人: 煙臺冰輪高壓氧艙有限公司
• 主分類號: A61G10/02
• 分類號: A61G10/02
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

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技術領域

本發明涉及一種高壓氧艙艙門，屬于高壓氧艙結構技術領域。

背景技術

目前高壓氧艙艙門需要手動開關，門框與艙門地面之間有高度差，不方便擔架車的出如。

發明內容

本發明的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種操作簡單，不需要人手動關門鎖緊，艙內外底板處在同一水平，沒有高度差，人員進出更安全，擔架車進出更平穩，氣密性好的高壓氧艙艙門。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種高壓氧艙艙門，其特殊之處在于包括艙門2，在艙門體2上有保持良好氣密性的艙門密封膠皮10，艙門體2的里面有門框6，艙門體2的上方安裝有拉動鎖緊裝置4以及為拉動鎖緊裝置4提供動力的拉動鎖緊氣缸3,艙門體2的一側安裝有拉動艙門體2開啟和閉合的主運動氣缸5，艙門體2的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置8，主移動裝置8安裝在底座9上，所述推動移動裝置有左推動移動裝置7-1、右推動移動裝置7-2兩個，在兩個推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置12，在推動鎖緊裝置12的內部有為推動鎖緊裝置12提供動力的推動鎖緊氣缸11，在左推動移動裝置7-1的左側、艙門體2的中心與門框6的中心重合的地方安裝有左機械限位裝置13-1，在右推動移動裝置7-2的右側、艙門體2的右端與門框6的右端平齊的地方安裝有右機械限位裝置13-2。

所述艙門體2的上方安裝有保證艙門體2在移動過程中保持與底座9之間較高垂直度的移動位置校準裝置1。

本發明操作簡單，不需要人手動鎖緊，艙內外底板處在同一水平，沒有高度差，人員進出更安全，擔架車進出更平穩，由于在艙門體2上安裝有艙門密封膠皮，更好的保證了氣密性。

附圖說明

圖1：本發明的主視圖；

圖2:?本發明的右視圖；

圖3：本發明的俯視圖。

圖中：1、移動位置校準裝置，2、艙門體，3、拉動鎖緊氣缸，4、拉動鎖緊氣缸，5、主運動氣缸，6、門框，7-1、左推動移動裝置，7-2、右推動移動裝置，8、主移動裝置，9、底座，10、艙門密封膠皮，11、推動鎖緊氣缸，12、推動鎖緊裝置，13-1、左機械限位裝置，13-2、右機械限位裝置。

具體實施方式

以下參照附圖，給出本發明的具體實施方式，用來對本發明結構的進一步說明。

一種高壓氧艙艙門，參照圖1-3，包括艙門體2，在艙門體2的四周外圍有保持良好氣密性的艙門密封膠皮10，艙門體2的里面有門框6，艙門體2的上方安裝有拉動鎖緊裝置4以及為拉動鎖緊裝置4提供動力的拉動鎖緊氣缸3,艙門體2的一側安裝有拉動艙門體2開啟和閉合的主運動氣缸5，艙門體2的下方安裝有推動移動裝置，推動移動裝置的下方安裝有主移動裝置8，主移動裝置8安裝在底座9上，所述推動移動裝置有左推動移動裝置7-1、右推動移動裝置7-2兩個，在兩個推動移動裝置之間安裝有推動鎖緊裝置12，在推動鎖緊裝置12的內部有為推動鎖緊裝置12提供動力的推動鎖緊氣缸11，在左推動移動裝置7-1的左側、艙門體2的中心與門框6的中心重合的地方安裝有左機械限位裝置13-1，在右推動移動裝置7-2的右側、艙門體2的右端與門框6的右端平齊的地方安裝有右機械限位裝置13-2。

所述艙門體2的上方安裝有保證艙門體2在移動過程中保持與底座9之間較高垂直度的移動位置校準裝置1。

本發明在于脫離了人工手動關門并用把手單向鎖緊的模式，開門時，艙外工作人員首先向推動鎖緊氣缸11的后腔室內充氣，使其活塞向推動鎖緊氣缸11的前部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，推動鎖緊裝置12與推動鎖緊氣缸11的活塞桿通過螺紋連接，推動鎖緊裝置12跟隨活塞一起向推動鎖緊氣缸11的前部運動，同時艙外操作人員向拉動鎖緊氣缸3的后腔室內充氣，使其活塞向拉動鎖緊氣缸3的前部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，拉動鎖緊裝置4與拉動縮進氣缸3的活塞桿通過螺紋連接，拉動鎖緊裝置4跟隨活塞一起向拉動鎖緊氣缸3的前部運動，這時鎖緊動作結束，然后艙外工作人員向主運動氣缸5的后艙室內充氣，使其活塞向主運動氣缸5的前部運動，活塞帶動活塞桿一起運動，主移動裝置8與主運動氣缸5的活塞桿通過螺紋連接，活塞桿帶動主移動裝置8運動，主移動裝置8與艙門體2通過螺紋連接，艙門體2跟隨活塞一起向主運動氣缸5的前部運動，碰觸到右側的右機械限位裝置13-2后移動停止，艙門體2完全打開。