[發明專利]液壓泵控制系統、車輛及其轉向液壓系統

有效

• 申請號: 201210514746.5
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103016457A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 詹純新;劉權;郭堃
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B13/02;B62D5/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

1.一種液壓泵控制系統，包括由同一動力源（1）驅動的多個相互并聯的液壓泵（P）和主供油路（a），該多個液壓泵（P）均能夠通過各自的供油路（b）向所述主供油路（a）供油，其特征在于，所述多個液壓泵（P）中的一個所述液壓泵的供油路（b）上設置有節流裝置（2），并且其他所述液壓泵（P）中的至少一個供油路（b）上串接或旁接有回油換向閥（3），該回油換向閥（3）能夠控制相應的所述液壓泵（P）可選擇地向所述主油路（a）供油或向油箱（T）回油，其中，所述回油換向閥（3）由所述節流裝置（2）進出口之間的壓差控制。

2.根據權利要求1所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述節流裝置（2）設置在排量最大的所述液壓泵（P）的供油路（b）上。

3.根據權利要求1所述的液壓泵控制系統，其特征在于，設置所述節流裝置（2）的所述供油路以外的所述供油路（b）均串接或旁接有所述回油換向閥（3）。

4.根據權利要求1-3中任意一項所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述回油換向閥（3）為串接在所述供油路（b）上的二位三通換向閥。

5.根據權利要求1-3中任意一項所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述回油換向閥（3）為旁接在所述供油路（b）上并和所述油箱（T）連通的二位二通換向閥。

6.根據權利要求1-3中任意一項所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述液壓泵控制系統還包括供油換向閥（4），該供油換向閥（4）能夠相互切換設置有所述節流裝置（2）的所述供油路（b）與串接或旁接有所述回油換向閥（3）的所述供油路（b）的供油方向，并且所述回油換向閥（3）串接或旁接在所述供油換向閥（4）的出油側，其中，該供油換向閥（4）能夠由所述節流裝置（2）的進出口之間的壓差控制，并且所述供油換向閥（4）的驅動壓力大于所述回油換向閥（2）的驅動壓力。

7.根據權利要求6所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述供油換向閥（4）為分別連接兩條所述進油路（b）的二位四通換向閥（41）。

8.根據權利要求1-3中任意一項所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述節流裝置（2）由串接在所述供油路（b）上的節流閥提供。

9.根據權利要求1-3中任意一項所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述主供油路（a）與所述油箱（T）之間設置有溢流閥（5）。

10.根據權利要求1所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述多個液壓泵（P）包括第一液壓泵（P1）、第二液壓泵（P2）和第三液壓泵（P3），所述回油換向閥（3）包括第一二位三通換向閥（31）和第二二位三通換向閥（32），所述節流裝置（2）設置在所述第一液壓泵（P1）的第一供油路（b1）上，所述第一二位三通換向閥（31）串接在所述第二液壓泵（P2）的第二供油路（b2）上，所述第二二位三通換向閥（32）串接在所述第三液壓泵（P3）的第三供油路（b3）上，并且所述第一二位三通換向閥（31）的驅動壓力小于所述第二二位三通換向閥（32）的驅動壓力。

11.根據權利要求1所述的液壓泵控制系統，其特征在于，所述多個液壓泵（P）包括第四液壓泵（P4）和第五液壓泵（P5），所述回油換向閥（3）包括二位二通換向閥（33），所述節流裝置（2）設置在所述第四液壓泵（P4）的第四供油路（b4）上，所述二位二通換向閥（33）旁接在所述第五液壓泵（P2）的第五供油路（b5）上，并與所述油箱（T）連通，并且，所述液壓泵控制系統包括分別連接所述第四供油路（b4）和第五供油路（b5）的二位四通換向閥（41），該二位四通換向閥（41）能夠相互切換所述第四供油路（b4）與所述第五供油路（b5）的供油方向，并且所述二位二通換向閥（33）旁接在所述二位四通換向閥（41）的出油側，其中，該供二位四通換向閥（41）能夠由所述節流裝置（2）的進出口之間的壓差控制，并且所述二位四通換向閥（41）的驅動壓力大于所述二位二通換向閥（33）的驅動壓力。

12.一種車輛的轉向液壓系統，包括液壓泵控制系統，其特征在于，所述液壓泵控制系統為權利要求1-11中任意一項所述的液壓泵控制系統，所述動力源（1）為所述車輛的發動機。

13.一種車輛，該車輛包括控制轉向的轉向液壓系統，其特征在于，所述液壓系統為根據權利要求12所述的轉向液壓系統。