[發明專利]交通路口信號燈取代橋

無效

• 申請號: 201210514443.3
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN102966017A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 馮付
• 申請（專利權）人: 馮付
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種立交橋，特別是涉及一種交通路口信號燈取代橋。

背景技術

在十字型交通路口，因車流量大，過路行人多，為避免發生交通堵塞和重大交通事故，一般都設有信號燈控制系統，而紅綠燈只能維護交通秩序對緩解交通擁堵毫無意義，相反因紅綠燈過多導致交通癱瘓。有時還配有交警指揮臺及協勤人員。這種紅燈停、綠燈行的信號控制方式使得兩條道路上的車輛和行人交替行駛，以保證十字路口任何時候都只有一條道路通行，另一條道路的車輛等候，這樣就產生一定的等待時間，影響行車速度；甚至轉彎車輛與行人之間還會發生人車爭路，或者因搶行而發生的交通事故。

為了減少交通路口發生交通事故和浪費等待放行時間，在一些交通主干道上建造了立交橋，但現有的立交橋一般都占地面積大，施工難度高，建設周期長，造價昂貴和不方便行人過馬路等缺陷。為解決人車爭路現象，在路面上上設置天橋或者開設地下通道，天橋因其上下樓梯，不利于行人行走；地下通道因其光線不好，同樣有上下臺階給老人和小孩帶來極大不方便。不夠安全。

發明內容

針對上述存在的技術問題，本發明提供一種交通路口信號燈取代橋，它采用設立不同方向的拱形橋，橋上行車，橋下行人，且占地面積小，完全可以取消信號燈。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明在現有的十字路口路面上沿一路設置拱形橋I，在拱形橋Ⅰ兩側分設拱形橋Ⅱ和拱形橋Ⅲ，所述拱形橋Ⅱ和拱形橋Ⅲ在拱形橋I下相連通，拱形橋Ⅱ和拱形橋Ⅲ橋面兩側分別開有與拱形橋Ⅰ橋面連通的連接橋（31-34），在一路拱形橋兩端分別設置有連接橋面的環形橋，所述環形橋和連接橋（31-34）分別連通，以方便車輛轉彎，該環形橋支撐在路面上。

在所述另一路拱形橋兩端分別設置有連接橋面的環形橋。所述拱形橋Ⅰ、拱形橋Ⅱ和拱形橋Ⅲ的橋下相對路口側面分別設有人行通道。

本發明也可在現有的丁字路口三個方向路面上分別設置拱形橋Ⅱ，在直行路的兩個拱形橋Ⅱ的兩側外端部分別設置與其橋面連接的環形橋，該環形橋支撐在路面上；三個拱形橋Ⅱ下分別設置有人行通道。

橋（51-54）兩側均設置有護欄。

本發明的有益效果：

本發明在交通路口采用相互交互的拱形橋用于機動車的行駛，在拱形橋下相對于路口兩側面設置人行通道，使人和車各自沿其橋面或路面行駛，實現人、車分離，不必相互避讓，取締信號燈，節省了人、車的等待時間，使路面更易暢通。更有效利用橋下空間作為臨時停車場，為車倆臨時停車創造了有利條件。

附圖說明

圖1為本發明的在十字路口的俯視結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視結構示意圖。

圖3為圖1中B-B剖視結構示意圖。

圖4為本發明在丁字路口的俯視結構示意圖。

圖5為圖4的C-C剖視結構示意圖。

圖中：1、拱形橋Ⅰ，2.拱形橋Ⅱ，31-34.連接橋，4.拱形橋Ⅲ，51-54.環形橋，61-64.支撐橋墩，7.人行道，8.路面。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例具體描述本發明。

實施例1：如圖1-圖3所示，本例是在現有的十字路口路面8上沿一路設置拱形橋I1，在拱形橋Ⅰ1兩側分設拱形橋Ⅱ2和拱形橋Ⅲ4，所述拱形橋Ⅱ2和拱形橋Ⅲ4在拱形橋I1下路面相連通，拱形橋Ⅱ2和拱形橋Ⅲ4橋面兩側分別開有與拱形橋Ⅰ1橋面連通的連接橋31-34，拱形橋Ⅱ2和拱形橋Ⅲ4另一端以及拱形橋Ⅰ1兩端分別設置有連接橋面的環形橋51、52、53、54，所述環形橋51-54和連接橋31-34連通，以方便車輛轉彎，所述環形橋5分別通過支撐橋墩61、62、63、64支撐在路面上。

如圖2、圖3所示，所述拱形橋Ⅰ1、拱形橋Ⅱ2和拱形橋Ⅲ4的橋下相對路口側面分別設有人行通道7。拱形橋Ⅰ1、拱形橋Ⅱ2、拱形橋Ⅲ4、連接橋31-34和環形橋51-54兩側均設置有護欄，其上可以設置雙車道或者多個車道，方便機動車行駛。