[發明專利]用于全拖掛的卡車尾橫梁

無效

• 申請號: 201210513910.0
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN102941879A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 黎朝琳;譚志軍;倪城琳
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

1.一種用于全拖掛的卡車尾橫梁，包括尾橫梁，其特征在于：所述尾橫梁由上橫梁（1）和下橫梁（2）組成；所述上橫梁（1）為橫截面呈L形的板狀結構體；所述下橫梁（2）為橫截面呈L形的板狀結構體；上橫梁（1）和下橫梁（2）疊放在一起形成橫截面呈U形的板狀結構體；上橫梁（1）和下橫梁（2）的重疊部位置處設置有拖掛連接孔（7），所述拖掛連接孔（7）為通孔，拖掛連接孔（7）貫穿上橫梁（1）和下橫梁（2）的重疊部。

2.根據權利要求1所述的用于全拖掛的卡車尾橫梁，其特征在于：上橫梁（1）和下橫梁（2）的重疊部位置處的外側面上設置有外加強板（3），外加強板（3）為橫截面呈U形的板狀結構體，外加強板（3）將上橫梁（1）和下橫梁（2）包夾，外加強板（3）上設置有第一連接孔，第一連接孔與拖掛連接孔（7）等截面且互相重疊。

3.根據權利要求1或2所述的用于全拖掛的卡車尾橫梁，其特征在于：上橫梁（1）和下橫梁（2）的重疊部位置處的內側面上設置有內加強板（4），內加強板（4）為橫截面呈U形的板狀結構體，內加強板（4）的外側面與尾橫梁的內側面全接觸，內加強板（4）上設置有第二連接孔，第二連接孔與拖掛連接孔（7）等截面且互相重疊。

4.根據權利要求1所述的用于全拖掛的卡車尾橫梁，其特征在于：尾橫梁兩端分別通過左連接架（5）和右連接架（6）與兩側的車架縱梁連接；所述左連接架（5）由兩塊翼板和連接板組成；兩塊翼板分別設置于連接板的兩端，且兩塊翼板互相平行；兩塊翼板和連接板為整體結構，且兩塊翼板和連接板所形成的結構體為橫截面呈U形的板狀結構體；兩塊翼板的內側面分別與尾橫梁端部的上側面和下側面連接；連接板的外側面與車架縱梁的內側面連接；所述右連接架（6）結構與左連接架（5）對稱。

5.根據權利要求4所述的用于全拖掛的卡車尾橫梁，其特征在于：所述翼板橫截面為梯形，梯形的上底寬度大于或等于尾橫梁寬度；所述連接板寬度大于或等于梯形的下底寬度；梯形的下底寬度大于梯形的上底寬度；梯形的下底端與連接板連接。

6.根據權利要求1所述的用于全拖掛的卡車尾橫梁，其特征在于：上橫梁（1）和下橫梁（2）的重疊部位置處、拖掛連接孔（7）左右兩側的結構體上各設置有一輔助連接孔。