[發(fā)明專利]雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210513318.0
• 申請(qǐng)日: 2012-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN102992177A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳川聞;柯盧鏗;江海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建建華管樁有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/28
• 分類號(hào): B66C1/28
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專利事務(wù)所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

1.一種雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，包括一吊具主梁、一由四個(gè)抓跑輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的抓跑輪系統(tǒng)、一用以提供壓縮氣體的動(dòng)力源、及一控制系統(tǒng)，每所述抓跑輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)均固定于吊具主梁且與動(dòng)力源、控制機(jī)構(gòu)銜接，其特征在于：該氣動(dòng)吊具還包括兩鉤抱底模系統(tǒng)、及兩分別安裝于兩該鉤抱底模系統(tǒng)的安全抱閘機(jī)構(gòu)，兩所述鉤抱底模系統(tǒng)分別連接于吊具主梁的兩端部；每所述鉤抱底模系統(tǒng)均包括一設(shè)于吊具主梁上表面的第一氣缸、一第二氣缸、兩相互嚙合的帶軸齒輪、一用于容置兩該帶軸齒輪的齒輪箱、及兩夾爪，每該夾爪均含一位于齒輪箱內(nèi)的制動(dòng)端和一位于齒輪箱外的夾持端，兩所述制動(dòng)端分別套設(shè)于兩該帶軸齒輪的齒輪軸上，其中一該夾爪的制動(dòng)端上設(shè)有一銜接部，且所述第二氣缸的活塞桿與該銜接部銜接，所述齒輪箱樞接于吊具主梁的端部，該齒輪箱的頂端豎直設(shè)有一支撐板，每所述帶軸齒輪的齒輪軸均穿設(shè)于該齒輪箱，且設(shè)有該銜接部的制動(dòng)端所套設(shè)的所述帶軸齒輪的齒輪軸為主動(dòng)軸，所述第一氣缸的活塞桿與該支撐板連接；每所述安全抱閘機(jī)構(gòu)包括一抱閘固定板、一剎車轂、及一用于剎住帶軸齒輪的剎車架，所述抱閘固定板水平設(shè)于齒輪箱的底端，所述剎車轂與剎車架相匹配，該剎車轂鍵連接于所述主動(dòng)軸的端部上，所述剎車架固定安裝于該抱閘固定板上且與剎車轂連接；所述抓跑輪系統(tǒng)、第一氣缸、第二氣缸、及剎車架均與控制機(jī)構(gòu)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，其特征在于：所述吊具主梁的兩端部分別固定設(shè)有一固定墊塊，且兩所述齒輪箱分別連接于兩該固定墊塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，其特征在于：每所述第一氣缸的活塞桿均通過一支點(diǎn)架與該支撐板連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，其特征在于：每所述第一氣缸均通過一支點(diǎn)塊設(shè)于吊具主梁上表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，其特征在于：每所述安全抱閘機(jī)構(gòu)還包括一氣缸保護(hù)塊，該氣缸保護(hù)塊套設(shè)于所述主動(dòng)軸且位于夾爪與剎車轂之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，其特征在于：所述吊具主梁上還設(shè)有兩防撞塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙用全功能自動(dòng)抓鉤氣動(dòng)吊具，其特征在于：每所述齒輪箱的頂端還固定設(shè)有一用于加固支撐板的加固板，該加固板與支撐板連接。