[發明專利]車用空調出風口裝置及其組合件

有效

• 申請號: 201210513127.4
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103851763A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 張國榮;楊正炳
• 申請（專利權）人: 丹陽市飛越車輛附件有限公司
• 主分類號: F24F13/15
• 分類號: F24F13/15
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

????本發明屬于車用零部件技術及內飾設計領域，尤其是涉及一種安裝在儀表板上的空調出風口裝置及其組合件。

背景技術

????近年來，隨著人們生活水平的提高，越來越多會出去旅行，因此，為了滿足旅客對乘車的舒適度要求，尤其是對于車內溫度的要求，這樣，在提高乘客舒適度的情況下，還必須符合車輛空調的設計。

????現有的空調出風口裝置已經不能滿足乘客對舒適度的要求，無法實現乘客根據自身的情況調節車內舒適度，因此，有必要開發出一種新的車用空調出風口裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種操作簡單，控制方便，提高乘客舒適度的車用空調出風口裝置。

????為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是，該車用空調出風口裝置，包括本體，本體連接有風道管支架，風導管支架與本體的葉片盒相連，所述葉片盒內安裝有若干片前導風葉片和后導風葉片，葉片盒一面開口并在本體的安裝面上形成出風口，所述安裝面上還設有通過調節后導風葉片啟閉出風口的第一開關和通過調節前導風葉片控制出風口出風方向的第二開關。

在上述技術方案中，本體連接有風道管支架，風道管支架與本體的葉片盒相連，這樣，由于存在風道管支架，安裝風道管就不會受到擠壓，保證了安裝的順利，風道管支架與葉片盒直接相連，節省了風道管長度，同時也節省了風道管支架與葉片盒的空間，減少了整個車用空調出風口裝置的安裝體積；葉片盒一面開口并在本體的安裝面上形成出風口，簡潔美觀；葉片盒內安裝有若干片前導風葉片和后導風葉片，安裝面上還設有通過調節后導風葉片啟閉出風口的第一開關，和通過調節前導風葉片控制出風方向的第二開關，通過第一開關和第二開關分別調節出風口的啟閉和出風方便，乘客可以根據自身需要控制，提高了乘客的舒適度。

在本發明進一步改進的技術方案中，所述第一開關安裝在出風口的一側，其產生的有益效果是，更方便乘客操作控制。

在本發明進一步改進的技術方案中，所述前導風葉片的數目為6片；將第二開關安裝在出風口的中間位置，其產生的有益效果是，更方便乘客操作控制。

在本發明進一步改進的技術方案中，所述本體上還設有用于定位固定安裝的安裝孔，有利于更好的固定空調出風口裝置。

在本發明進一步改進的技術方案中，所述風道管支架往外彎出，從而與葉片盒形成容納風道管的間隙，在葉片盒內形成容納風道管的間隙，其產生的有益效果是，使得風道管有旋轉、舒展的空間，更有利于安裝和使用時出風。

在本發明進一步改進的技術方案中，所述風道管支架由橫桿、第一縱桿和第二縱桿組成，所述橫桿一端與第一縱桿相連并穿過第一縱桿與第二縱桿相連，所述橫桿的另一端與葉片盒相連，第二縱桿與葉片盒相固接。采用這樣的結構設置，節約了材料，簡潔，同時也便于支撐風道管和風道管的進入。

在本發明進一步改進的技術方案中，包含至少兩個車用空調出風口裝置。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明：

????圖1是本發明的主視圖；

????圖2是本發明的后視圖；

????圖3是風道管支架的放大結構示意圖；

????圖4是兩個車用空調出風口裝置形成的組件示意圖；

圖中：1-本體，2-風道管支架，21-橫桿，22-第一縱桿，23-第二縱桿，3-葉片盒，41-前導風葉片，42-后導風葉片，5-安裝面，6-出風口，61-第一開關，62-第二開關，7-安裝孔，8-間隙。

具體實施方式

????為了敘述方便，下文中所稱的“左”、“右”、“前”、“后”與附圖本身的方向是一致的，但并不對本發明的結構起限定作用。

????如圖1~3所示，該車用空調出風口裝置，包括本體1，所述本體1連接有風道管支架2，所述風道管支架2與本體1的葉片盒3直接相連，所述葉片盒3內安裝有若干片前導風葉片41和后導風葉片42，前導風葉片41的數目為6片；葉片盒3一面開口并在本體1的安裝面5上形成出風口6，所述安裝面5上還設有通過調節后導風葉片42啟閉出風口6的第一開關61和通過調節前導風葉片41控制出風口6出風方向的第二開關62，第一開關61安裝在出風口6的一側，第二開關62安裝在出風口6的中間位置。