[發(fā)明專利]一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210513044.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103021032A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁電寬;李艾華;晏明國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丁電寬;李艾華;晏明國(guó)
• 主分類號(hào): G07B13/10
• 分類號(hào): G07B13/10
• 代理公司: 北京紐樂(lè)康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11210
• 代理人: 秦月貞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的出租車稅控計(jì)價(jià)器包括里程傳感器、空車牌、芯片、顯示器、打印機(jī)幾個(gè)部件，能夠記錄里程、車費(fèi)、時(shí)間；這些計(jì)價(jià)器它們各自有自己的優(yōu)點(diǎn)，但在不同程度上都有些缺點(diǎn)，尤其是在交通擁堵、出租車車輛限行、大氣污染嚴(yán)重的當(dāng)前城市狀況，問(wèn)題就逐漸暴露了。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查當(dāng)前城市里的出租車空車等客和載一個(gè)乘客運(yùn)行的情況占運(yùn)行的三分之二，在生意淡季情況更突出。出租車上還剩有空位，卻不能充分利用，這樣不僅造成了資源和時(shí)間的浪費(fèi)，而且給生活和工作帶來(lái)麻煩。現(xiàn)有的計(jì)價(jià)器要么只有普通計(jì)價(jià)模式，若有拼車情況，費(fèi)用獨(dú)立核算或分?jǐn)偅杂啥▋r(jià)，缺乏合理性，要么有多人計(jì)價(jià)模式，但成本高，無(wú)法推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法，克服現(xiàn)有產(chǎn)品中由于計(jì)價(jià)模式單一，缺乏合理性造成的資源浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)的不足。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)，包括里程傳感器、單片機(jī)、時(shí)鐘芯片、顯示計(jì)價(jià)器、打印機(jī)、掉電保護(hù)模塊、提示牌和按鍵，里程傳感器的輸出端連接單片機(jī)，單片機(jī)分別連接時(shí)鐘芯片、顯示計(jì)價(jià)器、掉電保護(hù)模塊、提示牌和按鍵，顯示計(jì)價(jià)器的輸出端連接打印機(jī)；通過(guò)按鍵切換計(jì)價(jià)系統(tǒng)的普通計(jì)價(jià)模式和拼車計(jì)價(jià)模式；提示牌包括三種模式，分別為空載模式、拼車模式和滿載模式；顯示計(jì)價(jià)器在普通計(jì)價(jià)模式運(yùn)行時(shí)，顯示時(shí)間和金額，在拼車計(jì)價(jià)模式運(yùn)行時(shí)，顯示時(shí)間、乘客編號(hào)及相應(yīng)的金額；打印機(jī)在普通計(jì)價(jià)模式時(shí)直接打印結(jié)算發(fā)票，在拼車計(jì)價(jià)模式時(shí)，分別打印不同乘客的結(jié)算發(fā)票。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)為89C51單片機(jī)。

一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)方法，普通計(jì)價(jià)模式的計(jì)價(jià)方式為里程金額與等待金額的總和，拼車計(jì)價(jià)模式的計(jì)價(jià)方式為每一批乘客的里程金額與等待金額總和的一固定比例，固定比例的范圍為50%-100%（由相關(guān)部門確定其實(shí)際比例）。

乘車時(shí)，車上有一批乘客時(shí)，司機(jī)調(diào)節(jié)按鍵到普通計(jì)價(jià)模式，當(dāng)車上有兩批乘客時(shí)，司機(jī)調(diào)節(jié)按鍵到拼車計(jì)價(jià)模式。當(dāng)車上只有一批乘客時(shí)，且乘客不同意拼車，將提示牌調(diào)節(jié)至滿載模式，若乘客同意拼車，調(diào)節(jié)提示牌至拼車模式，當(dāng)車上有兩批乘客時(shí)，調(diào)節(jié)提示牌至滿載模式。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況實(shí)現(xiàn)普通計(jì)費(fèi)和拼車計(jì)費(fèi)模式的自由轉(zhuǎn)換，充分發(fā)揮了出租車的功能，避免了資源浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)；降低了計(jì)價(jià)系統(tǒng)成本，減輕了乘客和司機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法的連接框圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法的硬件總體電氣連接圖；

圖3是圖2中1處的局部放大圖；

圖4是圖2中2處的局部放大圖；

圖5是圖2中3處的局部放大圖；

圖6是圖2中4處的局部放大圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法的主體流程圖；

圖8是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法的普通計(jì)價(jià)模式流程圖；

圖9是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法的拼車計(jì)價(jià)模式流程圖；

圖10是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法的總車費(fèi)計(jì)算流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種基于單片機(jī)的出租車拼車智能電子計(jì)價(jià)系統(tǒng)及方法，由里程傳感器、單片機(jī)，優(yōu)選89C51單片機(jī)、時(shí)鐘芯片、顯示計(jì)價(jià)器、打印機(jī)、掉電保護(hù)模塊、提示牌、按鍵組成，里程傳感器的輸出端連接單片機(jī)，單片機(jī)分別連接時(shí)鐘芯片、顯示計(jì)價(jià)器、掉電保護(hù)模塊、提示牌和按鍵，顯示計(jì)價(jià)器的輸出端連接打印機(jī)；通過(guò)按鍵切換計(jì)價(jià)系統(tǒng)的普通計(jì)價(jià)模式和拼車計(jì)價(jià)模式；提示牌包括三種模式，分別為空載模式、拼車模式和滿載模式；顯示計(jì)價(jià)器在普通計(jì)價(jià)模式運(yùn)行時(shí)，顯示時(shí)間和金額，在拼車計(jì)價(jià)模式運(yùn)行時(shí)，顯示時(shí)間、乘客編號(hào)及相應(yīng)的金額；打印機(jī)在普通計(jì)價(jià)模式時(shí)直接打印結(jié)算發(fā)票，在拼車計(jì)價(jià)模式時(shí)，分別打印不同乘客的結(jié)算發(fā)票。