[發(fā)明專利]一種變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210512903.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102980262A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏名山;彭發(fā)展;李麗;黃海圣;張虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號(hào): F24F5/00
• 分類號(hào): F24F5/00;F24F11/02;F25B41/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：包括變頻電機(jī)，壓縮機(jī)，四通換向閥，車室外換熱器風(fēng)扇，車室外換熱器，第一膨脹閥，第一單向閥，第二單向閥，第三單向閥，第四單向閥，第二膨脹閥，第一三通閥，第二三通閥，第三三通閥，第四三通閥，車室內(nèi)溫度傳感器，車室內(nèi)換熱器，車室內(nèi)換熱器風(fēng)扇，控制系統(tǒng)，氣液分離器，車室外溫度傳感器和壓力傳感器；

變頻電機(jī)的帶輪與壓縮機(jī)的帶輪通過(guò)多楔帶相連接；壓縮機(jī)的排氣口連接四通換向閥的入口，二者中間安裝壓力傳感器，壓縮機(jī)的吸氣口連接氣液分離器的出口；四通換向閥的其余三口分別與車室內(nèi)換熱器的出口、車室外換熱器的出口及氣液分離器的入口相連接；車室外換熱器的入口與第一三通閥相連，第一三通閥的其余兩口分別連接第一單向閥的入口和第一膨脹閥的出口，同時(shí)將第一膨脹閥的入口與第二單向閥的出口連接，第一單向閥的出口和第二單向閥的入口分別與第二三通閥的兩口相連；車室內(nèi)換熱器的入口與第四三通閥的其中一口相連，其余兩口分別與第二膨脹閥的出口及第四單向閥的入口相連，第二膨脹閥的入口與第三單向閥的出口相連，第三單向閥的入口和第四單向閥的出口分別與第三三通閥的兩口相連接，第二三通閥與第三三通閥相連接，形成封閉的回路系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)與車室外溫度傳感器、車室內(nèi)溫度傳感器及壓縮機(jī)排氣口處的壓力傳感器通過(guò)屏蔽線相連，其輸出分別連接變頻電機(jī)、四通換向閥、車室外換熱器風(fēng)扇、車室內(nèi)換熱器風(fēng)扇。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊和對(duì)象控制模塊；數(shù)據(jù)采集模塊采集車室內(nèi)溫度、車室外溫度、壓縮機(jī)排氣壓力的信號(hào)，并將其送入控制系統(tǒng)中；控制系統(tǒng)根據(jù)采集的數(shù)據(jù)生成相關(guān)的控制信號(hào)，控制變頻電機(jī)、四通換向閥、

車室外換熱器風(fēng)扇、車室內(nèi)換熱器風(fēng)扇，使其在最佳的狀態(tài)下工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一膨脹閥、第二膨脹閥為內(nèi)平衡式膨脹閥，分別在制熱、制冷時(shí)節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：所述車室外換熱器在制冷模式下充當(dāng)冷凝器，在制熱模式下充當(dāng)蒸發(fā)器；所述車室內(nèi)換熱器在制冷模式下充當(dāng)蒸發(fā)器，在制熱模式下充當(dāng)冷凝器。