[發明專利]框架軌排法無碴軌道施工排架調節裝置

有效

• 申請號: 201210512026.5
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN102966013A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 胡華軍;王春雷
• 申請（專利權）人: 胡華軍
• 主分類號: E01B29/04
• 分類號: E01B29/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本發明涉及排架調節裝置，具體為一種框架軌排法無碴軌道施工排架調節裝置。

背景技術

目前，我國已引進多種無碴軌道形式，但根據目前運營情況來看，最有優勢的屬CRTSⅠ型雙塊式無碴軌道。

雙塊式無碴軌道的核心技術是：利用工具軌固定預制雙塊式軌枕；利用三維控制測量技術將工具軌精確定位；立模現澆道床板混凝土將雙塊式軌枕永久固定在道床板內；換鋪長軌形成無縫線路；按照行車標準對線路進行后期調整，達到高鐵平順性要求。

高速鐵路對線路平順性具有很高的要求，施工精度直接關系到線路的平順性，利用調節裝置進行工具軌的豎向、橫向、超高等調整，控制澆注混凝土之前的軌排精度，目前，施工實踐反映出諸多關于調整方式的問題。

利用多根橫梁將兩側工具軌永久固定，形成具有一定剛度的工具軌排即框架軌排，排架能有效克服軌枕桁架鋼筋剛度低的弱點，提高施工精度的維持能力，將豎向螺桿移至道床板范圍之外，受到國內施工企業的認可和推廣。但研發框架軌排法的出發點是解決剛度問題，在豎向和橫向調節方面仍存在較多問題：

1、因路基、橋梁、隧道、站場底座形式不同，所需的橫向調節方式亦不同，需要多種橫向調節鎖定裝置；

2、除路基外，靠斜撐實現橫向調節和鎖定，斜向支撐的豎向分力往往造成排架豎向抬高直接影響精度，需反復檢測、調整，工效低；

3、排架法施工時斜向支撐數量較多，每個斜撐均須植筋固定，工作量大，外露植筋易傷人；斜撐嚴重占用物流通道，嚴重影響混凝土的運送、澆注和排架的場內倒運，造成混凝土澆注需采用泵送，增加自行式龍門吊等設備，造成施工成本加大、工效較低；

4、縱向模板需單獨設計支撐體系，拆裝繁瑣，工效較低；

5、豎向螺柱外置螺紋，易污染、易損壞、易生銹，影響使用壽命。

發明內容

本發明為了解決現有排架調節裝置結構存在通用性差、精度差、施工成本高、拆裝繁瑣且工效低的問題，提供了一種框架軌排法無碴軌道施工排架調節裝置。

本發明是采用如下技術方案實現的：框架軌排法無碴軌道施工排架調節裝置，包括排架橫梁和位于其上方的方管橫梁，排架橫梁的左右兩側均設置有底部帶有螺紋且中部設有柱狀凸臺的豎向螺柱，豎向螺柱下方設有與其螺紋連接的套筒，豎向螺柱凸臺的上下端面均設置有與方管橫梁連接的限位盤，排架橫梁的左右兩側上部鉸接有與方管橫梁固定的調節鋼板，調節鋼板的內側和排架橫梁上均開有位置對應的角度調節孔，且方管橫梁內擰有下端面緊貼排架橫梁上端面的鎖緊螺栓，套筒外套有限位滑動套管，限位滑動套管的內側設有與排架橫梁側壁緊貼的縱向模板，且限位滑動套管內側固定有插入縱向模板凹槽內的掛鉤，限位滑動套管的外側固定有手柄，套筒底部固定有調節方罩，調節方罩的前后兩側均開有位置對應的長條滑孔，調節方罩的左右兩端貫穿有中部帶螺紋的調節螺桿，且調節螺桿中部設有與其螺紋配合的推送塊，推送塊上固定有沿長條滑孔左右滑動的滑行塊，滑行塊的下側固定有上鉸座，上鉸座的下部鉸接有下鉸座。

對排架進行調節時，通過旋轉豎向螺柱實現排架的升降，套筒有效地保護了豎向螺柱的螺紋，防止其碰傷及生銹，同時凸臺與限位盤的結構設計使得豎向螺柱旋轉時與方管橫梁相對位置不變；通過插銷對排架橫梁和調節鋼板的角度進行有級調整，并通過鎖緊螺栓消除銷孔與插銷的間隙誤差，實現對排架的超高調節；通過旋轉調節螺桿，帶動推送塊和與其固定的滑行塊沿長條滑孔左右滑動，并通過上、下鉸座的設計，防止橫向調節時鉸座的移動，實現了排架的橫向調節；通過設置限位滑動套管保證了縱向模板的垂直度，同時通過掛鉤保證了縱向模板與豎向螺柱的距離和垂直度，縱向模板的固定更加合理可靠，克服了現有排架調節裝置結構存在通用性差、精度差、施工成本高、拆裝繁瑣且工效低的問題。

本發明結構設計合理可靠，通用性強，適用于高速鐵路路基、橋梁、隧道及站場等地段的雙塊式無碴軌道施工，調整過程中精度大幅提高，而且讓開物流通道，降低成本，提高了工效，同時避免了污染、損壞，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-排架橫梁，2-方管橫梁，3-凸臺，4-豎向螺柱，5-套筒，6-限位盤，7-調節鋼板，8-角度調節孔，9-鎖緊螺栓，10-限位滑動套管，11-縱向模板，12-掛鉤，13-手柄，14-調節方罩，15-長條滑孔，16-調節螺桿，17-推送塊，18-滑行塊，19-上鉸座，20-下鉸座。

具體實施方式

框架軌排法無碴軌道施工排架調節裝置，包括排架橫梁1和位于其上方的方管橫梁2，排架橫梁1的左右兩側均設置有底部帶有螺紋且中部設有柱狀凸臺3的豎向螺柱4，豎向螺柱4下方設有與其螺紋連接的套筒5，豎向螺柱4凸臺3的上下端面均設置有與方管橫梁2連接的限位盤6，排架橫梁1的左右兩側上部鉸接有與方管橫梁2固定的調節鋼板7，調節鋼板7的內側和排架橫梁1上均開有位置對應的角度調節孔8，且方管橫梁2內擰有下端面緊貼排架橫梁1上端面的鎖緊螺栓9，套筒5外套有限位滑動套管10，限位滑動套管10的內側設有與排架橫梁1側壁緊貼的縱向模板11，且限位滑動套管10內側固定有插入縱向模板11凹槽內的掛鉤12，限位滑動套管10的外側固定有手柄13，套筒5底部固定有調節方罩14，調節方罩14的前后兩側均開有位置對應的長條滑孔15，調節方罩14的左右兩端貫穿有中部帶螺紋的調節螺桿16，且調節螺桿16中部設有與其螺紋配合的推送塊17，推送塊17上固定有沿長條滑孔15左右滑動的滑行塊18，滑行塊18的下側固定有上鉸座19，上鉸座19的下部鉸接有下鉸座20。