[發(fā)明專利]柴油機(jī)的連桿螺栓加工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210512020.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN103084525A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽六方重聯(lián)機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B21J5/02
• 分類號(hào): B21J5/02;B21K1/44;C22C38/12;C21D8/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到螺栓的加工方法，尤其是一種柴油機(jī)的連桿螺栓加工方法。

背景技術(shù)

柴油機(jī)的連桿螺栓是機(jī)械行業(yè)中常用的緊固件，目前的加工方式一般為車削的成型，強(qiáng)度往往難以保證，有時(shí)在使用中產(chǎn)生掉頭、桿部斷裂等不安全現(xiàn)象，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)危害很大。因此對(duì)高強(qiáng)度螺栓生產(chǎn)方法加以研究和改進(jìn)，確保高強(qiáng)度螺栓的質(zhì)量穩(wěn)定性，對(duì)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。此外，螺栓處于相對(duì)潮濕的環(huán)境中時(shí)，容易生銹腐蝕，最終導(dǎo)致斷裂或裂紋，形成潛在的事故源。

鑒于此，有必要提供一種柴油機(jī)的連桿螺栓的加工方法，生產(chǎn)更耐腐蝕的高強(qiáng)度螺栓。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種柴油機(jī)的連桿螺栓加工方法。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案如下：

柴油機(jī)的連桿螺栓加工方法，加工步驟包括：

a、制桿料毛坯，控制桿料毛坯的各化學(xué)成分的重量百分比應(yīng)滿足下述要求：C?0.28～0.32、Mn?0.35～0.45、V?0.05-0.15、Si?0.15～0.35、W?0.01-0.04、P≤0.025、S≤0.035、Ni?0.55～1.20、Co?0.35～0.45、Sn?0.20～0.30、Cu≤0.20；

b、對(duì)鑄造成型后的桿料進(jìn)行鍛造成形加工，鍛打溫度控制為850-800℃，在鍛打模具的模膛內(nèi)壁上覆蓋薄層粉煤灰，鍛打次數(shù)不多于20次，鍛打成型后利用精密車床車削出螺栓的外螺紋；

c、熱處理，第一次是將車削后的螺栓外螺紋在400-450℃下加熱10-12小時(shí)，再20-30分鐘內(nèi)升溫至1080-1120℃，保持加熱時(shí)間10分鐘，用淬火油進(jìn)行淬火，再將淬火后的螺栓在500℃下進(jìn)行回火保持30分鐘，再?gòu)幕鼗馉t中取出放入250-270℃的200號(hào)溶劑油中隨油緩冷；第二次是將螺栓的光桿段在800℃±20℃下，用水性淬火液進(jìn)行淬火，再將淬火后的螺栓在600℃下進(jìn)行回火，持續(xù)時(shí)間60分鐘，最后進(jìn)行滲碳處理，將滲碳劑送入回火爐內(nèi)，在1100°～1150?℃溫度范圍內(nèi)滲碳處理50～120min；

d、磷化處理，首先，將熱處理后螺栓進(jìn)行堿洗脫脂、酸洗，處理干凈后進(jìn)行表面調(diào)整；螺栓浸入溫度為100-120℃的表面磷化處理液中處理4-5min；

e、發(fā)黑處理

對(duì)螺栓進(jìn)行發(fā)黑處理，控制溫度?100℃-110℃；時(shí)間25-30分鐘；再進(jìn)行清洗、風(fēng)干，即得成品螺栓。

所述磷化處理，將熱處理后的螺栓浸入溫度為110℃的表面磷化處理液中處理4.5min。

本發(fā)明的柴油機(jī)的連桿螺栓加工方法，采用冷擠壓工藝螺栓加工，提高了螺栓的強(qiáng)度，達(dá)到了12.9高強(qiáng)度螺栓所需的硬度值、強(qiáng)度值，解決了高強(qiáng)度下螺栓的延遲斷裂和疲勞斷裂，在使用中連接可靠，不易折斷，提高了螺栓壽命，滿足了社會(huì)上各行業(yè)對(duì)高強(qiáng)度螺栓的使用需求。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、本發(fā)明細(xì)化了材質(zhì)的整形加工工藝，使線材硬度適中，表面具有良好的磷化皮膜，潤(rùn)滑性能好，線材無氫脆，可塑性好；

2、本發(fā)明螺栓進(jìn)行了多冷鍛成型，提高了螺栓整體強(qiáng)度，螺栓精度高，質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，無切削無廢料，單位成本大大下降。得到了整體金屬流向方向一致的螺栓，大大提高了其抗拉強(qiáng)度；

3、熱處理工藝的發(fā)明突破了螺栓傳統(tǒng)熱處理的合金鋼材的極限，其超強(qiáng)超韌性的特色已領(lǐng)先國(guó)內(nèi)緊固件行業(yè)水平。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

柴油機(jī)的連桿螺栓加工方法，加工步驟包括：

a、制桿料毛坯，控制桿料毛坯的各化學(xué)成分的重量百分比應(yīng)滿足下述要求：C?0.28～0.32、Mn?0.35～0.45、V?0.05-0.15、Si?0.15～0.35、W?0.01-0.04、P≤0.025、S≤0.035、Ni?0.55～1.20、Co?0.35～0.45、Sn?0.20～0.30、Cu≤0.20；

b、對(duì)鑄造成型后的桿料進(jìn)行鍛造成形加工，鍛打溫度控制為850-800℃，在鍛打模具的模膛內(nèi)壁上覆蓋薄層粉煤灰，鍛打次數(shù)不多于20次，鍛打成型后利用精密車床車削出螺栓的外螺紋；