[發明專利]低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板的方法

有效

• 申請號: 201210511575.0
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN102978511A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 趙宇;楊春雷;張紅斌;張衛強;李金柱;張瑜;張志波
• 申請（專利權）人: 武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C22C33/04;C21D8/02
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊

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技術領域

本發明涉及一種汽車大梁鋼用熱軋鋼板的生產方法，尤其是一種低成本生產600?MP以上高強度鋼K610L的生產方法，屬于鋼鐵冶金和金屬材料加工與成型技術領域。

背景技術

高強度、高韌性鋼材，不僅可提高資源的利用率，還可減輕鋼結構的重量，是鋼鐵材料的發展方向。目前生產高強度、高韌性的鋼材，主要采用Nb、V合金化鋼坯，經控軋控冷工藝來實現。不僅要消耗大量昂貴的Nb、V合金，造成煉鋼生產成本高，而且還要求軋鋼工序具有高剛度、大軋制力的軋機裝備和軋后快速冷卻裝備等，使軋鋼工藝裝備投資大，技術要求高。因此，尋求一種不需要更多地添加昂貴的Nb、V合金，而采用低廉合金替代，再通過合理的煉鋼工藝控制，在降低冶煉的合金化成本的同時，用普通控軋控冷工藝裝備，就能生產高強度熱軋鋼板的方法，能為現有鋼鐵企業的發展提供可靠技術支持。

發明內容

本發明旨在提供一種低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板或鋼帶的方法，以解決現有煉鋼過程中，生產高強度熱軋板或帶用鑄坯時，Nb、V微合金成本高、鑄坯橫裂紋難控制，以及在普通軋鋼裝備條件下難于采用控軋控冷工藝生產高強度熱軋板（鋼帶）等問題。

本發明提供的汽車大梁鋼用熱軋鋼板具有下列重量比的化學成份：C≤0.12?wt%，?Si：0.10～0.34?wt%，Mn：1.50～1.80?wt%，Ti：0.050～0.090?wt%，Als：0.020～0.060?wt%，S≤0.010?wt%，P?≤0.020?wt%，N?≤0.004?wt%?且：C*Ti≤0.0070?wt%，其余為Fe及不可避免的不純物。

本發明提供的一種低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板的方法，經過下列步驟：

A、將含S≦0.005%的鐵水送入LD轉爐中，進行頂底復合吹煉，并進行常規造渣，控制出鋼溫度為1625～1655℃，終點C含量為0.04～0.07?wt%，出鋼；

B、出鋼前，按3～4?kg/t_鋼的量，向鋼包底部加入CaO含量大于92?wt%的石灰，按1～2kg/t_鋼的量，再加入CaO含量為43.00wt%，Al₂O₃含量為38.00wt%的精煉渣，出鋼；

C、當鋼包鋼水量大于1/5時，先按19.2～20.1kg/t_鋼的量，向鋼包中加入Mn含量為82.50?wt%的低碳錳鐵，再按1.80～2.40kg/t_鋼的量，向鋼包中加入Si含量為74.50?wt%的硅鐵，最后按1.5～2.6kg/t_鋼的量，向鋼包中加入Al含量為50.00?wt%的鐵芯鋁，進行脫氧合金化；出鋼過程采用渣洗及全程底吹氬，且氬氣流量控制為25～35NL/min；?

D、出鋼完畢后，鋼水吊至氬站進行常規定氧，并加入鋁鐵調整鋼中氧活度至0.0015～0.0020wt%，全過程用流量為15～25?NL/min的氬氣進行吹氬；

E、定氧后，鋼水送入LF爐，用流量為15～25NL/min的氬氣吹氬2分鐘，插入電極3～4分鐘化渣，按1.89～2.83?kg/t_鋼的量，加入CaO含量大于92?wt%的石灰，再按0.38～0.57kg/t_鋼的量，加入CaC₂含量大于95.00%?wt%的電石，按0.19～0.57kg/t_鋼的量，撒入Al含量大于99.90?wt%的鋁丸調渣，之后按0.4～0.6kg/t_鋼的量，于渣面撒入Si含量為74.50%wt%的硅鐵粉，爐渣泡沬化后，插入電極將鋼水溫度加熱至1580～1600℃；

F、當鋼中的氧活度≤0.0005?wt%，Als為0.040～0.070%,爐渣成分為：?FeO+MnO?<?1.0wt?%，SiO₂?<15.0?wt%時，加大氬氣流量至形成300～400mm的亮圈，之后按3.63～4.82?kg/t_鋼的量，于亮圈內加入Ti含量為30.00wt%的鈦鐵，用流量為10～15?NL/min的氬氣吹氬3min，充分進行鈦合金化；