[發(fā)明專利]一種移動(dòng)停車裝置的升降導(dǎo)引機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210511049.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN103850489A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張正璞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安博昱新能源有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/04
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 楊世興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，具體涉及一種移動(dòng)停車裝置的升降導(dǎo)引機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的大幅增長，對(duì)中心城市的交通帶來沉重的壓力，特別是停車問題，傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理效率和安全性大大滯后于社會(huì)的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。尤其，隨著智能大廈和智能小區(qū)等智能建筑的不斷發(fā)展，停車問題也不斷增長，移動(dòng)車庫應(yīng)運(yùn)而生，移動(dòng)車庫通過升降結(jié)構(gòu)將汽車存放在高層上，緩解了地面停車壓力，但是在對(duì)汽車的升降過程中存在的車輛擺動(dòng)問題已成為人們關(guān)注的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種移動(dòng)停車裝置的升降導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，本發(fā)明能夠沿著固定的軌道帶動(dòng)載車板平穩(wěn)運(yùn)行，解決了汽車在升降過程中存在的擺動(dòng)問題，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種移動(dòng)停車裝置的升降導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括導(dǎo)引裝置和用于對(duì)所述導(dǎo)引裝置進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)，所述移動(dòng)平臺(tái)由平臺(tái)和安裝在所述平臺(tái)底端的小輪組成，所述導(dǎo)引裝置由設(shè)置在所述平臺(tái)上兩側(cè)的支撐架和安裝在所述支撐架頂端之間的弧形支架組成，所述弧形支架和所述支撐架為中空管，所述弧形支架的頂端設(shè)置有控制盒，所述控制盒內(nèi)連接有固定在載車板上的鋼繩，所述鋼繩設(shè)置在所述弧形支架和所述支撐桿內(nèi)部，所述控制盒的底端設(shè)置有底部支撐架，所述控制盒固定安裝在所述底部支撐架上，所述支撐桿和導(dǎo)引裝置交匯處與所述底部支撐架之間安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的一端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述底部支撐架上，所述伸縮桿的另一端與所述鋼繩連接，所述載車板與所述支撐桿固定連接，所述載車板平面與所述支撐桿平面垂直。

上述的一種移動(dòng)停車裝置的升降導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述弧形支架為可收縮結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)用性強(qiáng)。

2、能夠沿著固定的軌道帶動(dòng)載車板平穩(wěn)運(yùn)行，解決了汽車在升降過程中存在的擺動(dòng)問題，具有廣闊的應(yīng)用前景。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—控制盒；???2—底部支撐架；????3—導(dǎo)引裝置；

4—旋轉(zhuǎn)軸；???5—伸縮桿；????????6—支撐桿；

7—汽車；?????8—載車板；????????9—移動(dòng)平臺(tái)；

10—鋼繩；????9-1—平臺(tái)；????????9-2—小輪。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示的一種移動(dòng)停車裝置的升降導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)引裝置和用于對(duì)所述導(dǎo)引裝置進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)平臺(tái)9，所述移動(dòng)平臺(tái)9由平臺(tái)9-1和安裝在所述平臺(tái)9-1底端的小輪9-2組成，所述導(dǎo)引裝置由設(shè)置在所述平臺(tái)9-1上兩側(cè)的支撐架6和安裝在所述支撐架6頂端之間的弧形支架3組成，所述弧形支架3和所述支撐架6為中空管，所述弧形支架3的頂端設(shè)置有控制盒1，所述控制盒1內(nèi)連接有固定在載車板8上的鋼繩10，所述鋼繩10設(shè)置在所述弧形支架3和所述支撐桿6內(nèi)部，所述控制盒1的底端設(shè)置有底部支撐架2，所述控制盒1固定安裝在所述底部支撐架2上，所述支撐桿6和導(dǎo)引裝置3交匯處與所述底部支撐架2之間安裝有伸縮桿5，所述伸縮桿5的一端通過旋轉(zhuǎn)軸4安裝在所述底部支撐架2上，所述伸縮桿5的另一端與所述鋼繩10連接，所述載車板8與所述支撐桿6固定連接，所述載車板8平面與所述支撐桿6平面垂直。

本實(shí)施例中，所述弧形支架3為可收縮結(jié)構(gòu)。

所述控制盒1控制所述鋼繩10動(dòng)作，所述鋼繩動(dòng)作，帶動(dòng)所述伸縮桿5沿著所述弧形支架的軌道運(yùn)行，同時(shí)所述載車板8隨著所述鋼繩10動(dòng)作。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。