[發明專利]汽車的車身

有效

• 申請號: 201210510826.3
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103129628A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: S.沃爾夫;J.謝弗
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種汽車車身，其具有前蓋板、從前蓋板的后邊緣向上升起的前風擋玻璃以及支撐著前風擋玻璃的前下邊緣的橫梁。

背景技術

由DE?102007012830A1已知一種汽車，在此汽車上支撐前風擋玻璃的橫梁由兩個在其前邊緣和后邊緣上相互連接的支承部件組裝而成。所述上部支承部件在橫截面上向上彎曲，具有支撐風擋玻璃的前邊緣與行駛方向相反上升的前段，基本水平的中段和與行駛方向相反陡峭向下傾斜的后段。當所述汽車在行駛中撞上路人，之后此路人通常斜向上翻倒至前蓋板上，其中他繞著大約位于前蓋板的前部凸緣上的軸轉動。對于正常身高的成年人在這種情況下頭部多數會撞在前風擋玻璃上，擊穿前風擋玻璃并且使在該前風擋玻璃下面的橫梁變形。歸功于在橫梁前段內的彎折，所述上部支承部件首先很容易屈服。然而當變形也波及到下部支承部件，或當變形到達所述上部支承部件的后端部段時，所述后端部段平行于撞擊方向并且因此相對變形具有很大阻力，則橫梁的阻力增加了。這使得在撞擊到上述橫梁的情況下很難遵守許用的HIC(頭部傷害指數)極限值。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種具有支撐前風擋玻璃的橫梁的汽車車身，在此車身上至少在頭部碰撞到所述橫梁的情況下降低嚴重傷害的風險。

所述技術問題通過一種汽車車身解決，其具有前蓋板、從前蓋板的后邊緣向上升起的前風擋玻璃以及在所述前風擋玻璃的寬度方向上延伸的橫梁，所述橫梁的前部凸緣支撐著前風擋玻璃的前下邊緣，后部凸緣支撐在所述車身的結構部件上并且第一中間段從前部凸緣的后上邊緣延伸進入所述后部凸緣，后部凸緣超出結構部件的支承面地通過第二中間段向前擴展，并且所述兩個中間段通過面向發動機艙凸出的彎折區連接在一起。通過第二中間段在頭部撞擊到前擋風玻璃的下部區域的情況下沿著支承面的前邊緣彎折并且向下轉動，使橫梁在撞擊負荷下更容易屈服并且由此降低HIC值。

為了在受到基本上從上面作用的撞擊力時可以有效地變形，第二中間段優選水平定向。在最簡單的情況下，第二中間段的后部凸緣可以后部凸緣直線延伸。

第一中間段優選在橫截面上是弓形的并且具有從上方與彎曲區垂直相交的部段。當在發生撞擊情況下第二部段向下彎曲時，第一部段可以通過彎曲部的壓縮繼續抵消碰撞能量。

為了保證第二中間段有足夠的柔性，第二中間段不應該太狹長。優選其在汽車縱向上的長度至少是在同一方向上第一中間段長度的三分之一。

為了在穩定的能量吸納的情況下保證第二中間段的彎曲是可恢復的，支承面優選應該有至少局部是直線狀的前邊緣。

如果彎曲區平行于前邊緣延伸，也對彎折的可恢復性有利。

在第二中間部段的下面應該具有自由空間，用于為第二中間部段的回復提供空間。

所述橫梁優選懸臂式地在前部凸緣和后部凸緣之間延伸。

附圖說明

根據如下附圖對實施例的說明，可進一步闡述本發明的特征和優點。由說明和附圖還可知未在權利要求中提及的實施例的特征。這些特征也可以以與這里特定公開的組合不同的方式出現。在相同的語句中或者以另一種上下文的方式相互關聯地闡述本發明的多個特征，但是這種情況并不證明，這些特征只能以特定公開的組合出現；取而代之的是，原則上只要不影響本發明的功能性，也可以從多個這種特征中省略或變更單個特征。在附圖中：

圖1示出按本發明的汽車的車身以及模擬行人頭部撞擊的沖擊器的局部立體圖；

圖2示出剖切在圖1中示出的車身部件和其下部結構得到的剖切示意圖；

圖3示出按照本發明第一種設計方案的橫梁和支撐所述橫梁的結構部件的俯視圖；

圖4示出根據本發明第二設計方案的與圖3類似的俯視圖。

具體實施方式

圖1示出了可使用本發明的汽車車身的局部立體圖。可以看到前蓋板1的后部區域和與其相連的、在完成裝配的汽車上安置前風擋玻璃的由A柱2構成側邊的風窗開口。儀表板的裝飾板在圖1中被移去而未表示，以便能夠顯示在它下面安置的儀表板的構件3以及由單層板材毛坯成型的橫梁4，它們在完成裝配的汽車中被遮蓋在儀表板的裝飾板下面。橫梁4的后部凸緣5支撐在圖中不可見的隔板的上邊緣上，在客艙和發動機艙之間延伸。斜向的橫梁的前部凸緣6支撐著前風擋玻璃的前下邊緣。

在風窗玻璃橫梁4上示出的沖擊器7表示出一個位置，當汽車與一名成人(正常身高的行人)相撞并且被撞者撞擊前蓋板1時，其頭部在這個位置與車身接觸。碰撞的位置在橫梁4的前部凸緣6支撐的前風擋玻璃的下部區域。為了可以遵守法定的HIC邊界值，橫梁4必須在受到撞擊情況下可以屈服。