[發(fā)明專利]排氣聲音的有源設(shè)計

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210510445.5
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103137123A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: V·科赫;R·耶巴辛斯基
• 申請（專利權(quán)）人: J·埃貝施佩歇爾有限及兩合公司
• 主分類號: G10K15/02
• 分類號: G10K15/02;G10K11/178
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 楊曉光;于靜

1.用于具有內(nèi)燃機(jī)（15）和/或電動機(jī)的車輛的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中該聲音發(fā)生器系統(tǒng)（1，70）具有下述：

-電聲換能器（11），其配置成根據(jù)電輸入信號產(chǎn)生聲信號并且連接到配置用于將聲音傳輸?shù)杰囕v的環(huán)境和/或傳輸?shù)杰囕v的排氣線路（9）中的聲線路（7），以及

-控制單元（24,74），其配置成產(chǎn)生具有給定頻率范圍內(nèi)的頻率的初級音頻信號，選擇性地放大該初級音頻信號的多個選定段使得所述選定段中放大的音頻信號具有至少一個其中所有音頻信號值都對應(yīng)于指定用于該段的最大幅值的部分，并且所述選定段中放大的音頻信號（41）的曲線圖在從所述至少一個部分到其相鄰部分的轉(zhuǎn)變處是連續(xù)的，

其中由控制單元生成的音頻信號（41）形成所述電輸入信號的基礎(chǔ)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述控制單元配置成根據(jù)車輛發(fā)動機(jī)（15）的相應(yīng)的當(dāng)前操作參數(shù)生成初級音頻信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中當(dāng)車輛具有內(nèi)燃機(jī)（15）時，所述聲線路（7）配置用于連接到發(fā)動機(jī)（15）的排氣線路（9），使得當(dāng)聲線路（7）緊固到排氣線路（9）時由電聲換能器（11）生成的聲信號被疊加在排氣線路中傳導(dǎo)的排氣聲音上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其具有附加的電聲換能器（13），該附加的電聲換能器配置成將存在于排氣線路（9）的一位置處的聲壓轉(zhuǎn)換成電測量信號，其中該位置相對于排氣流位于聲線路（7）的連接的下游，并且其中所述控制單元配置成根據(jù)該測量信號生成所述初級音頻信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述聲線路（7）配置用于連接到車輛的主體，使得由聲學(xué)換能器生成的聲信號從該聲線路直接發(fā)射到車輛的外部區(qū)域或內(nèi)部區(qū)域中。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述控制單元配置成通過下述操作生成所述選定段中的音頻信號：

-將所述選定段中的初級音頻信號的所有值與常數(shù)值相乘，使得在所述選定段中的至少一個部分中的相乘后的值大于給定的最大幅值；

-將如此相乘的值中的每一個與給定的最大幅值進(jìn)行比較，以及

-如果該值大于最大幅值，將相乘后的值設(shè)置在最大幅值處。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述控制單元配置成通過下述操作生成在所述選定段中的音頻信號：

-將所述選定段中的初級音頻信號的所有值與常數(shù)值相乘，使得在所述選定段中的至少一個部分中的相乘后的值大于給定的最大幅值，

-將所述相乘后的值中的每一個與所述最大幅值進(jìn)行比較，以及

-根據(jù)第一個相乘后的值與最大幅值之間的差，將第一個相乘后的值與乘法因子重復(fù)相乘，使得在選定段中形成其中音頻信號的所有值對應(yīng)于最大幅值的部分，并且該音頻信號在該部分與相鄰部分的邊界處沒有拐角。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述控制單元具有用于生成音頻信號的電子電路。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述控制單元具有軟件處理設(shè)備以用于產(chǎn)生所述音頻信號。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一的聲音發(fā)生器系統(tǒng)，其中所述控制單元具有用于在飽和度方面限制所述音頻信號的放大器設(shè)備。

11.具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一的聲音發(fā)生器系統(tǒng)（1,70）的車輛。

12.用于通過下述步驟生成音頻信號的方法：

-根據(jù)代表車輛發(fā)動機(jī)的當(dāng)前操作特性的參數(shù)來生成初級音頻信號，而該初級音頻信號具有給定頻率范圍內(nèi)的頻率，

-選擇性地放大該初級音頻信號的多個選定段以使得所述選定段中放大的音頻信號具有至少一個其中所有音頻信號值對應(yīng)于指定用于該段的最大幅值的部分，并且所述選定段中放大的音頻信號在從所述至少一個部分到其相鄰部分的轉(zhuǎn)變處是連續(xù)的。

13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中選擇性地放大初級音頻信號的多個選定段的步驟包括如下子步驟：

-將選定段中的初級音頻信號的所有值與常數(shù)值相乘，以使得該選定段的至少一部分中的相乘后的值大于給定的最大幅值；

-將如此相乘的值中的每一個與給定的最大幅值進(jìn)行比較，以及

-如果所述相乘后的值大于最大幅值，將該相乘后的值設(shè)置在最大幅值處。

14.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其中選擇性地放大初級音頻信號的多個選定段的步驟包括如下子步驟：

-將選定段中的初級音頻信號的所有值與常數(shù)值相乘，以使得在該選定段的至少一部分中的所述相乘后的值大于給定的最大幅值，

-將這樣相乘后的值中的每一個與所述最大幅值進(jìn)行比較，以及

-根據(jù)第一個相乘后的值與最大幅值之間的差，將第一個相乘后的值與乘法因子重復(fù)相乘，以使得在選定段中形成其中音頻信號的所有值對應(yīng)于最大幅值的部分，并且該音頻信號在該部分到相鄰部分的邊界處沒有拐角。