[發明專利]用于提前點火控制的方法和系統

有效

• 申請號: 201210509795.X
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103133162A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: C·P·格盧格拉;P·C·明戈;R·S·巴斯肯斯;S·K·瓦格斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/30
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于控制車輛的方法，包括：

當駕駛具有發動機的車輛時：

不噴射燃料而運轉一個汽缸以泵送空氣而另一個汽缸燃燒稀化的空氣-燃料混合物；以及

限制進入汽缸的空氣小于閾值。

2.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，所述限制基于所述稀化的空氣-燃料混合物的稀化程度，所述限制隨所述稀化程度的增加而增加。

3.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，所述限制基于發動機轉速，當所述發動機轉速高于閾值轉速時所述限制增加。

4.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，所述限制基于排氣溫度，所述限制隨所述排氣溫度上升到閾值溫度之上而增加。

5.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，限制空氣包括減少進氣節氣門的開度、增加渦輪增壓器廢氣門的開度、調節汽缸氣門正時以減小進氣空氣充氣以及增加排氣再循環量中的一者或多者。

6.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，所述發動機是連接至渦輪增壓器的發動機，并且其中所述閾值基于渦輪入口溫度。

7.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，所述運轉響應于所述汽缸中的失火事件。

8.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，經過閾值期間之后中止所述限制。

9.根據要得要求1所述的方法，其特征在于，在所述發動機中發生提前點火事件之前執行所述限制。

10.根據要得要求8所述的方法，其特征在于，所述閾值是第一閾值，該方法進一步包括，響應于所述發動機中的提前點火事件，進一步限制進入所述汽缸的所述空氣小于比所述第一閾值低的第二閾值。