[發明專利]彈性撐腳

無效

• 申請號: 201210509648.2
• 申請日: 2012-11-18
• 公開（公告）號: CN103043137A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 凌昕
• 申請（專利權）人: 凌昕
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種自行車撐腳的新控制方法，一種名稱叫彈性撐腳的自行車新部件。?

背景技術

自行車是一項有氧運動，又作為一種日常交通工具為人們所熟知。它的優點是售價低廉，占地面積小，操縱靈活。缺點是穩定性差，速度難以與機動車比異。因為這些缺陷，自行車巳被日益發展的機動車所取代。本發明問世以后，能夠改變自行車穩定性差的缺點，且可引導自行車向高大化方向發展。騎車人行進途中遇到障礙，不必下車，只需拉動自行車龍頭左右把手，就可安靜等待或休息。自行車一旦安裝上這種腳撐，必將巳經落伍的現狀提升一個層次。?

發明內容

本發明的目的在于針對現有自行車腳撐技術的不足，提供一種結構比較簡單，設計較為合理，安裝相對方便的帶有控制系統的撐腳。為實現上述目的，本發明采用以下的設計方案。?

本發明一種帶有彈性撐腳的自行車，它包括控制系統和彈性撐腳兩大部份。所述控制系統包括自行車龍頭上左右手柄，手柄上的拉力鋼繩，連接左拉力鋼繩的主動輪，從動輪，帶動輪，軸承和連桿。右拉力鋼繩連接阻擋件，阻擋件上分別安裝上下阻擋片，滑輪和彈簧。?

所述手柄長13.5厘米，厚1.4厘米，手柄與固定螺栓距離3.8厘米，手柄旋轉角度90度，直線移動距離2.5厘米。?

進一步地，所述手柄彈簧鋼絲直徑0.15厘米，簧區直徑1厘米，簧區長度0.8厘米。?

進一步地，所述左手柄拉力鋼繩為分股合成鋼繩，合成直徑0.5厘米，長91厘米。?

進一步地，所述右手柄拉力鋼繩為分股合成鋼繩，合成直徑0.5厘米，長91厘米，分四叉后直徑0.125厘米。其中連接首端阻擋片長23.5厘米{二根}，連接尾端阻擋片長60.5厘米{二根}，連接次尾端阻擋片長58.5厘米{二根}。?

進一步地，所述撐腳頂端拉力鋼繩為分股合成鋼繩，直徑0.6厘米，長60.5厘米。?

所述主動輪{見附圖2}為直條齒輪，長3厘米，寬1厘米，厚0.6厘米，齒深0.4厘米，齒數8齒。?

進一步地，所述主動輪彈簧材質鋼絲，直徑0.1厘米，簧區直徑0.6厘米，簧區長度4厘米。?

進一步地，所述從動輪為圓齒輪，直徑0.79厘米，寬1厘米，齒深0.4厘米，齒數8齒。?

進一步地，兩端帶動輪直徑12.1厘米，寬2厘米。?

進一步地，連桿為方形，長18厘米，0.5X0.5厘米見方。?

進一步地，兩端軸承選用國標INA?KR₂₂。?

所述撐腳頂蓋長1厘米，直徑1厘米。頂蓋下圓柱長36厘米，直徑0.8厘米。腳蓋長1厘米，直徑1厘米。?

進一步地，撐腳頂端彈簧為壓力彈簧，鋼絲直徑0.2厘米，簧區直徑0.8厘米，簧區長度伸展時38厘米，收縮時8厘米。?

所述阻擋件{見附圖3}有阻擋片，彈簧，滑輪和凹槽組成。?

進一步地，所述阻擋片呈梯形，上長下短，上邊高0.7厘米，下邊高0.2?厘米，厚0.7厘米，長1.5厘米。上邊0.2X0.2方位有0.15厘米圓孔，分別安裝拉力鋼絲和插銷。插銷直徑0.15厘米，長0.8厘米。?

進一步地，底槽為凹型，寬0.8厘米，兩側高0.7厘米，長46厘米厚0.1厘米。底槽首1厘米，尾3.5厘米，次尾5.3厘米處安裝阻擋片。?

進一步地，阻擋片彈簧為壓力彈簧，直徑0.05厘米，圈數4圈，簧區直徑0.2厘米。?

進一步地，小滑輪直徑0.3厘米，長0.7厘米，材質塑料，數量每件5只。?

所述撐腳寄居管{見附圖4}，為空心管，直徑1.15厘米，壁厚0.3厘米，長46厘米。?

進一步地，所述寄居管底端12厘米處焊接扁鋼，長4厘米，寬1.15厘米，厚0.5厘米。扁鋼未端有孔與自行車后軸固定。?

進一步地，寄居管兩端輔管為空心管，橢圓形，長圓與短圓直徑分別為1和0.8厘米。主輔管與貨架兩端連接時角度為95度。?

所述貨架為空心管{見附圖5}?？傞L45厘米，寬20厘米，管口直徑1厘米，壁厚0.15厘米。?

進一步地，橫檔分成三檔，前檔固定從動輪和帶動輪，兩端連接帶動輪罩殼。直徑12.5厘米，寬2.5厘米。?

進一步地，罩殼下邊焊接扁鋼，長4厘米，寬1厘米，厚0.5厘米，有孔，與座桿軸連接。?

進一步地，前檔與座桿軸距離4厘米，中檔與前檔距離8厘米，后檔與中檔距離14厘米。中直檔長11厘米。?