[發(fā)明專利]發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210509426.0
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103853146B
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪瑜瑾;徐新楓;黎新懿;孫琦;韓本忠
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31211
• 代理人: 王江富

1.一種發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試系統(tǒng)，其特征在于，包括硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)、片上調(diào)試器、信息管理系統(tǒng)；

所述硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，用于根據(jù)發(fā)動機參數(shù)設(shè)定指令，輸出仿真發(fā)動機數(shù)據(jù)到發(fā)動機電子控制單元；

所述片上調(diào)試器，用于采集發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷信息并輸出到信息管理系統(tǒng)；

所述信息管理系統(tǒng)，用于配置測試用例，將測試用例中的行駛工況轉(zhuǎn)化為發(fā)動機參數(shù)設(shè)定指令發(fā)送到所述硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，并根據(jù)測試用例中的各行駛工況所對應(yīng)的軟件負荷信息輸出負荷測試表；

所述行駛工況，包括油門踏板開度、檔位、車速、環(huán)境溫度、冷卻液溫、油溫中的一種或多種狀態(tài)信息以及各狀態(tài)信息的持續(xù)時間、漸變方式；

所述負荷測試表的數(shù)據(jù)項，包括行駛工況、軟件負荷、發(fā)動機電子控制單元中計算的發(fā)動機狀態(tài)、仿真發(fā)動機環(huán)境中的發(fā)動機狀態(tài)；

所述發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷信息，包括主處理器負荷率、協(xié)處理器負荷率、RAM使用率、堆棧使用率中的一種或多種；

發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試系統(tǒng)，還包括標定模塊；

所述標定模塊，用于采集發(fā)動機電子控制單元中計算的發(fā)動機狀態(tài)并輸出到所述信息管理系統(tǒng)；

所述硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，還輸出仿真發(fā)動機環(huán)境中的發(fā)動機狀態(tài)到所述信息管理系統(tǒng)；

所述信息管理系統(tǒng)同硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)、片上調(diào)試器、標定模塊通過腳本控制軟件進行數(shù)據(jù)交互；

所述信息管理系統(tǒng)，包括配置信息管理模塊、工況管理模塊、測試用例配置模塊、抽象控制指令管理模塊、抽象發(fā)動機電子控制單元負荷信息管理模塊、數(shù)據(jù)交互通信塊；

所述配置信息管理模塊，用于配置日志管理方式、報表生成格式；

所述工況管理模塊，用于配置預(yù)定義行駛工況與自定義行駛工況，更改行駛工況所對應(yīng)的具體狀態(tài)信息；

所述測試用例配置模塊，用于選擇測試時所需要用到的行駛工況，設(shè)定測試時所需要用到的行駛工況的執(zhí)行順序、重復(fù)次數(shù)；

所述抽象控制指令管理模塊，用于將測試用例的各行駛工況所對應(yīng)的具體狀態(tài)信息，轉(zhuǎn)化為發(fā)動機參數(shù)設(shè)定指令；

所述抽象發(fā)動機電子控制單元負荷信息管理模塊，用于搜集發(fā)動機電子控制單元軟件的負荷信息，并將信息做匯總整理，輸出發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試報表；

所述數(shù)據(jù)交互通信塊，用于同硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)、片上調(diào)試器、標定模塊進行通信。

2.一種使用權(quán)利要求1所述的發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試系統(tǒng)進行的發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟101：通過配置信息管理模塊，配置日志管理方式，配置報表生成格式；

步驟102：通過工況管理模塊，配置預(yù)定義行駛工況與自定義行駛工況所對應(yīng)的具體狀態(tài)信息；

步驟103：通過測試用例配置模塊，選擇測試時所需要用到的行駛工況，設(shè)定所需要用到的行駛工況的執(zhí)行順序、重復(fù)次數(shù)；

步驟104：通過抽象控制指令管理模塊，將測試用例的各行駛工況，轉(zhuǎn)化為發(fā)動機參數(shù)設(shè)定指令；

步驟105：信息管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)交互通信塊，同硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)、片上調(diào)試器、標定模塊進行通信

步驟106：硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機參數(shù)設(shè)定指令，輸出仿真發(fā)動機數(shù)據(jù)到發(fā)動機電子控制單元；

步驟107：硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)輸出仿真發(fā)動機環(huán)境中的發(fā)動機狀態(tài)到信息管理系統(tǒng)；

標定模塊采集發(fā)動機電子控制單元中計算的發(fā)動機狀態(tài)并輸出到信息管理系統(tǒng)；

片上調(diào)試器采集發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷信息并輸出到信息管理系統(tǒng)；

步驟108：通過抽象發(fā)動機電子控制單元負荷信息管理模塊，匯總整理測試用例中各行駛工況所對應(yīng)的發(fā)動機電子控制單元軟件負荷信息，輸出發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷測試報表。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，

步驟108中，還通過抽象發(fā)動機電子控制單元負荷信息管理模塊對發(fā)動機電子控制單元的軟件負荷指標中的潛在風(fēng)險項做出警報。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，

日志管理方式為全程記錄事件或者設(shè)置過濾條件；

報表生成格式為HTML、XML或WORD格式。