[發明專利]用于檢測發動機早燃的系統及方法

有效

• 申請號: 201210508728.6
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103850852A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 范錢旺;尹琪;李元平
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方世棟;王忠忠

1.一種用于檢測發動機早燃的系統，所述用于檢測發動機早燃的系統包括：

離子電流檢測裝置，所述離子電流檢測裝置檢測發動機氣缸內的離子電流信號，并將檢測到的離子電流信號傳送到控制器；

控制器，所述控制器基于所述離子電流信號計算其積分信號值，并基于該積分信號值判斷當前燃燒循環是否發生早燃，以便能夠基于判斷結果調整和優化下一燃燒循環的工作參數。

2.根據權利要求1所述的用于檢測發動機早燃的系統，其特征在于，所述控制器以如下方式判斷當前燃燒循環是否發生早燃：基于所述離子電流信號計算離子電流積分值；將計算所得的離子電流積分值與標定預設的早燃閾值相比較；如果所述離子電流積分值大于所述早燃閾值，則判斷結果為“發生早燃”，而如果所述離子電流積分值小于等于所述早燃閾值，則判斷結果為“正常燃燒”。

3.根據權利要求2所述的用于檢測發動機早燃的系統，其特征在于，所述早燃閾值由如下公式確定：U_Pre-ignition＝(1+κ)ΔS×K，

其中，U_Pre-ignition是早燃閾值、κ是修正系數、ΔS是點火蓄能信號積分面積、K是比例系數。

4.根據權利要求3所述的用于檢測發動機早燃的系統，其特征在于，通過試驗標定的方式獲得并設定所述早燃閾值，并且其值被限定在0-5V或0~10V的范圍內。

5.根據權利要求4所述的用于檢測發動機早燃的系統，其特征在于，所述控制器以如下公式計算所述離子電流積分值：

U=K·∫θ1θ2Uidθ]]>

其中，U是離子電流積分值、U_i是第i度曲軸轉角下的離子電流信號、θ₁是積分始點，其為點火時刻前若干曲軸轉角的某一時刻、θ₂是積分終點，其為點火時刻對應的曲軸轉角、K是比例系數。

6.根據權利要求5所述的用于檢測發動機早燃的系統，其特征在于，所述離子電流積分區間被選擇在點火時刻為積分終點之前20-40°CA的范圍內。

7.根據權利要求6所述的用于檢測發動機早燃的系統，其特征在于，所述離子電流檢測裝置進一步用于對獲取的原始離子電流信號執行濾波、整形、反相和限幅操作，并將經處理的離子電流信號傳送到所述控制器。

8.一種用于檢測發動機早燃的方法，所述用于檢測發動機早燃的方法包括下列步驟：

（A1）離子電流檢測裝置檢測發動機氣缸內的離子電流信號，并將檢測到的離子電流信號傳送到控制器；

（A2）所述控制器基于所述離子電流信號判斷當前燃燒循環是否發生早燃，以便能夠基于判斷結果調整和優化下一燃燒循環的工作參數。