[發(fā)明專利]雙進氣高效氣泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210508190.9
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN102979696A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋仕荒;肖前進;陸新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州富邦電氣有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/12;F04B39/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣泵，具體為雙進氣高效氣泵。?

背景技術(shù)

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，各種車輛用輪胎和充氣產(chǎn)品越來越多，因此各種充氣泵也應(yīng)運而生。目前，現(xiàn)有技術(shù)中所述的傳統(tǒng)氣泵一般包含殼體、電機、偏心輪、支座、氣囊組、閥座、單向進氣閥、頂蓋和單向出氣閥；電機安裝在殼體中，殼體上開有供氣孔；偏心輪安裝在電機的傳動軸上；支座架在殼體上，支座上形成貫通的進氣孔；氣囊組借助閥座固定支撐在支座上，氣囊組的底部借助傳動桿固定在偏心輪上，由電機和偏心輪帶動做交替式打氣，氣囊組的邊緣對應(yīng)進氣孔形成單向進氣閥；閥座上對應(yīng)氣囊組的氣囊位置形成貫通的出氣孔，閥座的底面對應(yīng)氣囊組的單向進氣閥和氣囊形成輸氣槽；單向進氣閥和單向出氣閥分別蓋在進氣孔和出氣孔上；頂蓋固定蓋在閥座上，頂蓋對應(yīng)閥座的出氣孔形成出氣腔，且頂蓋上還形成與出氣腔連通的出氣管。使用時，氣體直接由殼體上的供氣孔進入殼體內(nèi)，經(jīng)支座的進氣口上行，將氣囊組上的單向進氣閥沖開，經(jīng)閥座的輸氣槽進入氣囊中；電機驅(qū)動傳動桿擺動，使氣囊壓縮或擴張，將氣體經(jīng)閥座的出氣孔上行，將單向出氣閥沖開，進入頂蓋的出氣腔，經(jīng)出氣管出去實現(xiàn)氣泵功能。但這種使用偏心凸輪的驅(qū)動結(jié)構(gòu)勢必會造成氣泵內(nèi)元件的不平衡，從而造成較大的振動，當(dāng)電機運行于一個較高的轉(zhuǎn)速時，這種振動尤其明顯，并且伴隨著振動產(chǎn)生了較大的噪音和電子干擾，對周圍環(huán)境造成噪音污染，也會降低氣泵的使用壽命，而且工作效率較低。?

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種噪音小、雙進氣、工作效率高的新型氣泵，徹底改變了原來偏心凸輪驅(qū)動的的工作結(jié)構(gòu)和原理。?

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：?

一種雙進氣高效氣泵，包括電機，殼體和動力組件，還包括安裝在殼體內(nèi)前端且軸向依次配合串接的下馬蹄形隔膜、活塞室下殼體、活塞室上殼體、上馬蹄形隔膜、盤形噴氣嘴和噴氣嘴保護盤，所述噴氣嘴保護盤與殼體端面固定連接；所述電機的輸出端通過連接器安裝在殼體內(nèi)后端；所述上馬蹄形隔膜、下馬蹄形隔膜上分別對應(yīng)設(shè)有與活塞室上殼體、活塞室下殼體的進氣孔、出氣孔相配合的進氣開關(guān)控制隔膜和出氣開關(guān)控制隔膜；所述殼體側(cè)壁上形成多個進氣凹槽；所述活塞室下殼體的上端面與活塞室上殼體的下端面中心分別設(shè)有中心筒，并在以上述軸線為中心的圓周面上配置有若干活塞缸筒；在活塞室下殼體的下端面與活塞室上殼體的上端面上，對應(yīng)活塞缸筒設(shè)有活塞室進氣孔和活塞室出氣孔；在活塞室下殼體上還設(shè)有空心立柱，在活塞室下殼體的下端面上設(shè)有空心立柱排氣管道孔，所述活塞室下殼體的活塞室出氣孔與排氣管道的下端氣路相通；所述活塞室上殼體的上端面設(shè)有中心集氣筒，并與上馬蹄形隔膜配合形成中央集氣室；所述空心立柱上端向上延伸插入活塞室上殼體對應(yīng)的空心立柱排氣管道座孔中，且空心立柱的上端開口處通過內(nèi)部通孔與中央集氣室相連通；

所述活塞室上殼體的的活塞室出氣孔與中央集氣室相連通；所述動力組件包括波形凸輪和若干雙頭活塞，所述雙頭活塞通過在中部設(shè)置滑槽與波形凸輪圓周壁活動連接；所述波形凸輪安裝在由活塞室下殼體中心筒與活塞室上殼體中心筒組成的中央室內(nèi)，所述波形凸輪與電機輸出軸軸向連接；所述雙頭活塞安裝在由活塞室下殼體活塞缸筒與活塞室上殼體活塞缸筒組成的活塞室內(nèi)并隨著波形凸輪的轉(zhuǎn)動在活塞室內(nèi)軸向上下移動；所述中央集氣室通過盤形噴氣嘴向外輸氣。

作為本發(fā)明的進一步改進在于：所述盤形噴氣嘴上端面上設(shè)有多條蛇狀彎曲降噪通路，所述通路的進口與殼體側(cè)壁的進氣凹槽相連通，所述通路的出口與活塞室上殼體、上馬蹄形隔膜上對應(yīng)的活塞室進氣孔相通。通過設(shè)置蛇狀彎曲通路降低氣流速度，從以減小氣流噪音。?

作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例：所述活塞室下殼體活塞缸筒與活塞室上殼體活塞缸筒數(shù)量分別為5個，且均勻分別。?

作為本發(fā)明的進一步改進在于：所述活塞室上殼體、活塞室下殼體的進氣孔為指型通道進氣孔，進一步減少噪音。?

本發(fā)明的工作原理為：依靠活塞垂直氣缸做往返運行，先將常壓空氣從泵底進入側(cè)壁上的進氣凹槽形成進氣流，進入泵內(nèi)后分成2股氣流，一股從氣泵對應(yīng)的活塞室下殼體的進氣孔進入其對應(yīng)的活塞缸筒，另一路從氣泵對應(yīng)的活塞室上殼體的進氣孔進入其對應(yīng)的活塞缸筒，后經(jīng)雙頭活塞壓縮增壓后排出氣缸，經(jīng)出氣孔通過排氣管道輸送到中央集氣腔室后通過噴氣嘴噴出。?

本發(fā)明的技術(shù)特點和顯著效果為：?

1、??氣路設(shè)計為氣流從底部通過側(cè)壁進氣凹槽進氣后再通過泵排出，降低氣流阻力，避免產(chǎn)生噪音。