[發明專利]固定翼通用飛機翼尖帆片裝置

有效

• 申請號: 201210508045.0
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103847953A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 崔章棟;孫鳳琴;王麗杰;楊榮桂;蘇宇杰;崔志華;萇軍紅
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64C3/36
• 分類號: B64C3/36
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本發明涉及一種飛機固定翼上的翼尖，具體的說是一種固定翼通用飛機翼尖帆片裝置。

背景技術

飛機在飛行中，機翼表面較高壓力的空氣一部分向機翼后緣流去，另一部分繞過翼尖向機翼上表面流去，形成翼尖渦流，這會使飛機在飛行過程中升力降低、誘導阻力增大。目前，低速固定翼通用飛機機翼一般采用中等展弦比、平直機翼，翼尖部做橢圓修形，但這種機翼構型的飛機誘導阻力較大，在巡航狀態下約占總阻力的43%，在爬升狀態下約占總阻力的56%。為減小誘導阻力、增加升力，國內外多采用翼尖裝置如翼尖帆片裝置來將翼尖氣流進行梳理，把螺旋向后的氣流進行梳理、拉直，達到增升減阻的目的。但是，現有技術中的翼尖帆片裝置存在結構設計不合理、帆片數目、上反角以及安裝角度不科學，導致該裝置性能較差，限制了其使用的范圍。?

發明內容

本發明的目的就是提供一種固定翼通用飛機翼尖帆片裝置，以解決現有翼尖帆片裝置存在結構設計不合理，帆片數目、上反角以及安裝角設計不科學導致增升減阻性能較差的問題。

本發明的目的是這樣實現的：一種固定翼通用飛機翼尖帆片裝置，在翼尖端頭設置有整流錐，在所述整流錐上自前而后螺旋設置有前帆片、中帆片和后帆片；所述前帆片的上反角為30°，安裝角為-5°；中帆片的上反角為15°，安裝角為-2.5°；后帆片的上反角為0°，安裝角為0°。

所述整流錐內部設置有加強襯件，所述加強襯件為3～5個橫框。

所述整流錐下部設置有漏水孔。

本發明通過在翼尖端頭設置整流錐和帆片來將翼尖渦流進行梳理，由于一個帆片對氣流梳理的作用很有限，而多個帆片雖提高了梳理效率，但帆片個數太多會增加摩擦阻力和帆片之間的干擾，所以通過設置前、中、后三個帆片，可以將翼尖渦流進行有序梳理和拉直，達到減小誘導阻力、增加升力的目的；此外，三個帆片自前向后呈螺旋錯開設置，一方面改變局部氣流方向，有效將氣流梳理、拉直，另一方面可避開前面帆片尾跡區的干擾；同時，本發明還科學地設計每個帆片的上反角和安裝角，這樣的設計可以有效提高帆片的氣動效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構透視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明是在端頭1上設置有整流錐2，在整流錐2自前而后螺旋設置有前帆片3、中帆片4和后帆片5；其中前帆片的上反角為30°，安裝角為-5°；中帆片的上反角為15°，安裝角為-2.5°；后帆片上反角為0°，安裝角為0°；其端頭1、整流錐2以及三個帆片均采用環氧玻璃鋼制成，在端頭1和整流錐2的內部固定設置有3個加強襯件6，其加強襯件6由端肋和橫框組成，加強襯件6用航空層板制成，可承受較強的氣動載荷和慣性載荷，以保證整流錐2以及各帆片的強度和剛度；整流錐2與加強襯件6通過環氧膠粘接，使整個裝置具有足夠的連接強度；在整流錐2下部開有漏水孔7，以便隨時流走凝聚的水珠。

本發明在制作的時候可以先用石膏制好整流錐2，并將整流錐2與翼尖標準模型釀成一體；用層板制作前帆片3、中帆片4和后帆片5的陽模，并按照上述各個帆片的上反角和安裝角鑲嵌在整流錐體上成翼尖帆片模型；然后再用玻璃鋼翻制成型即可。

通過風洞和試飛試驗表明：將帆片裝置配合安裝在飛機翼尖上，在飛行測試時，在有效減阻、降低油耗等方面有明顯地效果，并對飛機操縱性和穩定性無明顯影響。