[發明專利]一種一體式彎曲上梁的自行車車架

無效

• 申請號: 201210507462.3
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103847879A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王慶孝
• 申請（專利權）人: 天津市捷安娜科技有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本發明涉及一種自行車車架，尤其涉及一種一體式彎曲上梁的自行車車架。

背景技術

現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。

但現有技術中鞍座套管下設立梁，并與中軸套管連接，與斜梁之間缺乏整體效果，且后尾架一般為后組裝在立梁及后軸叉架之間，并位于后軸叉架上端后側，此種結構的后尾架結構不穩固且缺乏整體效果。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種具有整體效果的一體式彎曲上梁的自行車車架。

本發明是通過以下技術方案予以實現：

一種一體式彎曲上梁的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，鞍座套管與前叉套筒之間設有一體式彎曲上梁，所述一體式彎曲上梁的彎曲段前段與斜梁中段固接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接。

所述后軸叉架上端設有一體連接的后尾架。

所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架。

所述一體延伸的連接架下端與斜梁固接，并在中段與一體式彎曲上梁的彎曲段后段固接。

本發明的有益效果是：?

由于鞍座套管與前叉套筒之間設有一體式彎曲上梁，所述一體式彎曲上梁的彎曲段前段與斜梁中段固接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，?并不需要鞍座套管下設立梁，并與中軸套管連接，使得車架整體性效果強；且由于后尾架與后軸叉架為一體連接結構，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖。

圖中：1.后尾架，2.鞍座套管，3.一體式彎曲上梁，4.前叉套筒，5.斜梁，6.中軸套管，7.后軸叉架，8.連接件，9.連接架。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本發明包括前叉套筒4、鞍座套管2、中軸套管6及后軸叉架7，所述前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁5連接，鞍座套管與前叉套筒之間設有一體式彎曲上梁3，所述一體式彎曲上梁的彎曲段前段與斜梁中段固接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接。所述后軸叉架上端設有一體連接的后尾架1。所述后尾架的斜連接架與后軸叉架的斜連接架為一體延伸的連接架9。所述一體延伸的連接架下端與斜梁固接，并在中段與一體式彎曲上梁的彎曲段后段通過連接件8固接。

由于鞍座套管與前叉套筒之間設有一體式彎曲上梁，所述一體式彎曲上梁的彎曲段前段與斜梁中段固接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，?并不需要鞍座套管下設立梁，并與中軸套管連接，使得車架整體性效果強；且由于后尾架與后軸叉架為一體連接結構，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。