[發(fā)明專利]一種核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210507353.1
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103000241A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 展曉磊;孟光;鄧天
• 申請（專利權(quán)）人: 中廣核工程有限公司;中國廣東核電集團有限公司
• 主分類號: G21D5/02
• 分類號: G21D5/02
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 蔡曉紅;易釗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及核電領(lǐng)域，尤其涉及一種核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

應(yīng)急柴油機是核電站內(nèi)獨立的應(yīng)急電源，其功能是當(dāng)核電站主、輔電源失去時，對重要設(shè)備供電，以保證汽輪機安全停機及反應(yīng)堆安全停堆，避免因失電而造成汽輪機組、核島設(shè)備的損壞及核事故的發(fā)生。應(yīng)急電源的主要要求是能應(yīng)急發(fā)電，具體地說，即是獨立性強和機動性好，所謂獨立性即僅依靠其自身的動力，全部系統(tǒng)裝置即可正常運轉(zhuǎn)供電；所謂機動性好即應(yīng)急電源起動快，并能在短時間內(nèi)輸出額定負荷，向急用設(shè)備供電。當(dāng)核電站主、輔電源失去時，應(yīng)急柴油機要加載汽輪機設(shè)備，以為汽輪機設(shè)備供電，但是考慮到應(yīng)急柴油機組無法承受設(shè)備同時加載時帶來的大電流沖擊，所以必須根據(jù)設(shè)備的重要程度依次加載設(shè)備。

在現(xiàn)有的加卸載方案中，如圖1所示，核電站的控制系統(tǒng)包括有安全級DCS機柜和非安全級的TCS機柜，在進行汽輪機設(shè)備的加卸載控制時，卸載信號由LHA（交流應(yīng)急配電系統(tǒng)）產(chǎn)生，然后經(jīng)安全級邏輯控制柜、優(yōu)選卡送至安全級優(yōu)選繼電器柜，這樣，TCS（汽輪機控制系統(tǒng)）側(cè)的指令輸出送至安全級優(yōu)選繼電器柜，在繼電器柜中通過硬件實現(xiàn)優(yōu)選控制，再輸出送至開關(guān)盤。而且，設(shè)備的狀態(tài)信號由開關(guān)盤經(jīng)優(yōu)選繼電器柜的隔離卡件，送至非安全級TCS機柜。然而，在現(xiàn)有技術(shù)方案中，優(yōu)選邏輯在安全級DCS機柜的繼電器柜中實現(xiàn)，開、關(guān)指令信號由非安全級TCS機柜送入安全級DCS機柜的繼電器柜內(nèi)，從而導(dǎo)致安全級DCS機柜與非安全級TCS機柜接口錯綜復(fù)雜，存在潛在的系統(tǒng)故障點，且非安全級的汽輪機設(shè)備在安全級控制也造成了設(shè)計成本居高不下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述接口復(fù)雜、設(shè)計成本高的缺陷，提供一種接口簡單、設(shè)計成本低的一種核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)，包括：

設(shè)置在安全級DCS機柜中的控制模塊，用于接收并處理LHA為每個汽輪機設(shè)備產(chǎn)生的卸載信號，且向非安全級TCS機柜輸出處理后的卸載信號，所述卸載信號用于生成關(guān)指令信號；

設(shè)置在非安全級TCS機柜中的加載處理模塊，用于對所述卸載信號進行加載邏輯處理，以生成開指令信號；

設(shè)置在非安全級TCS機柜中的優(yōu)先處理模塊，用于對所述關(guān)指令信號和所述開指令信號進行關(guān)指令優(yōu)先處理；及

設(shè)置在非安全級TCS機柜中的開關(guān)盤，用于根據(jù)優(yōu)先處理后的開指令信號和關(guān)指令信號控制汽輪機設(shè)備的啟停。

在本發(fā)明所述的核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)中，所述加載處理模塊根據(jù)汽輪機設(shè)備的運行狀態(tài)信號，對所述卸載信號進行加載邏輯處理。

在本發(fā)明所述的核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)中，所述加載處理模塊包括第一邏輯非處理單元和延時單元，而且，所述卸載信號依次經(jīng)第一邏輯非處理單元和延時單元處理后，生成開指令信號。

在本發(fā)明所述的核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)中，所述加載處理模塊包括第一邏輯與處理單元、第二邏輯與處理單元、第二邏輯非處理單元、延時單元、RS觸發(fā)器，其中，所述卸載信號輸出至第一邏輯與處理單元的第一輸入端，所述汽輪機設(shè)備的運行狀態(tài)信號經(jīng)所述延時單元處理后輸出至第一邏輯與處理單元的第二輸入端，所述汽輪機設(shè)備的運行狀態(tài)信號輸出至第二邏輯與處理單元的第一輸入端，所述卸載信號經(jīng)所述第二邏輯非處理單元處理后輸出至第二邏輯與處理單元的第二輸入端，所述第一邏輯與處理單元的輸出端連接至RS觸發(fā)器的S端，所述第二邏輯與處理單元的輸出端連接至RS觸發(fā)器的R端，所述RS觸發(fā)器的輸出端輸出開指令信號。

在本發(fā)明所述的核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)中，優(yōu)先處理模塊包括第三邏輯非處理單元和第三邏輯與處理單元，而且，所述加載處理模塊所生成的開指令信號輸出至第三邏輯與處理單元的第一輸入端，所述關(guān)指令信號經(jīng)所述第三邏輯非處理單元處理后輸出至第三邏輯與處理單元的第二輸入端，所述第三邏輯與處理單元的輸出端輸出關(guān)指令優(yōu)先處理后的開指令信號。

在本發(fā)明所述的核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)中，所述控制模塊根據(jù)應(yīng)急柴油機的容量及不同汽輪機設(shè)備的重要程度，為每個汽輪機設(shè)備設(shè)置不同時間長度的卸載信號。

在本發(fā)明所述的核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)中，所述控制模塊接收并處理LHA為每個汽輪機設(shè)備所產(chǎn)生的冗余的卸載信號；

所述核電站應(yīng)急柴油機加卸載汽輪機設(shè)備的系統(tǒng)還包括：