[發明專利]新型動力電池輸出端子結構

在審

• 申請號: 201210507153.6
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103022405A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 劉澤標
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴科技發展有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01M2/26
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 孫鳳英

技術領域

本發明涉及動力電池的輸出端子結構，特別是應用于電動汽車,電動巴士,或其他機動設備中電池的輸出端子。

背景技術

鋰離子電池由于其本身的優越性能，其使用范圍越來越廣。目前市場類似專利號201110273510.2類似結構的單體電池單元來裝配制造大容量動力鋰電池，其缺點是：輸出端子使用螺栓和螺母進行連接,容易由于車輛震動松動而導致連接失效,從而影響電池包整體壽命和安全,極大縮短電動車輛續航時間。此外這種結構的電池組裝時非常繁瑣，安裝和維護成本極高。

發明內容

為解決這種螺栓連接端子由于車輛震動失效，安裝維護及其繁瑣的問題，本發明提供了一種新型動力電池輸出端子結構。

解決上述技術問題的技術方案是：新型動力電池輸出端子結構，包括電池輸出鎳片、銅排、圓形連接器及電池塑膠殼體，所述圓形連接器壓鉚至連接銅排上；所述電池輸出鎳片與所述銅排通過超聲波金屬焊，所述電池塑膠殼體通過超聲波塑膠焊接、中間設有為防暴栓。

本發明的有益效果是：由于采用帶有簧片的圓形連接器，完全不需要一顆螺釘或螺母就能實現多個單體電池之間的串聯和并聯，安裝時快速高效；在車輛的長期震動下，能夠保持連接的安全和可靠，安裝和維護及其方便，只需加工相對應的連接銅排插入電池箱即可，可以節約大量裝配時間和成本。

附圖說明

圖1為新型動力電池輸出端子結構的主視圖。

圖2為新型動力電池輸出端子結構的仰視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，新型動力電池輸出端子結構，包括電池輸出鎳片1、銅排2、圓形連接器3及電池塑膠殼體4，所述圓形連接器3壓鉚至連接銅排2上；所述電池輸出鎳片1與所述銅排2通過超聲波金屬焊，所述電池塑膠殼體3通過超聲波塑膠焊接、中間設有為防暴栓5。

根據上述工作原理：由于采用帶有簧片的圓形連接器，完全不需要一顆螺釘或螺母就能實現多個單體電池之間的串聯和并聯，安裝時快速高效；在車輛的長期震動下，能夠保持連接的安全和可靠，安裝和維護及其方便，只需加工相對應的連接銅排插入電池箱即可，可以節約大量裝配時間和成本。