[發(fā)明專利]一種列車用火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210507086.8
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103854419A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇甲申
• 申請（專利權(quán)）人: 西安博康中瑞船舶設(shè)備有限公司
• 主分類號: G08B17/06
• 分類號: G08B17/06;G08B17/10;B61L23/00
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 賀建斌

1.一種列車用火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)，包括火災(zāi)探測器和火災(zāi)控制器，其特征在于：火災(zāi)探測器采用煙霧和溫度復(fù)合探測技術(shù)，火災(zāi)控制器上設(shè)有報(bào)警蜂鳴裝置和探測器狀態(tài)指示燈，每節(jié)車廂的標(biāo)準(zhǔn)配置是6個(gè)火災(zāi)探測器和1個(gè)火災(zāi)控制器，其中火災(zāi)控制器安裝在每節(jié)車廂乘務(wù)員休息室邊的電氣柜上，6個(gè)煙火探測器分別安裝在乘客車廂兩端、衛(wèi)生間、洗漱間、配電室和電氣室。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述的火災(zāi)探測器采用PIC系列單片機(jī)作為控制芯片，通過串行通信模塊與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的智能探測器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述火災(zāi)報(bào)警控制器控制六路探測器的狀態(tài)顯示、蜂鳴器、向探測器發(fā)送故障診斷信號和向VCU發(fā)送報(bào)警信號，控制器分為五個(gè)功能模塊：處理器在線編程電路模塊、電源變換電路、LED指示邏輯電路、蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路、VCU控制電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：一種列車用火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)，采用9芯圓形連接器作為火災(zāi)探測器與火災(zāi)控制器間的信號接口，其信號有對應(yīng)關(guān)系，并使用24V電壓作為數(shù)字信號的高電平，0V電壓作為數(shù)字信號的低電平；火災(zāi)控制器通過標(biāo)準(zhǔn)的48針歐式插座與6路火災(zāi)探測器和列車控制單元相連，智能探測器根據(jù)火災(zāi)傳感器的狀態(tài)輸出火警／正常信號和診斷信號，在接收到由控制器產(chǎn)生的測試信號時(shí)，則執(zhí)行故障檢測操作。一旦發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)控制器接收到任何一路探測器報(bào)警信號時(shí)，便產(chǎn)生聲光報(bào)警警報(bào)，并向該節(jié)車廂的列車控制單元輸出報(bào)警信號，而列車控制單元又通過列車總線傳輸?shù)搅熊嚳刂婆c監(jiān)測系統(tǒng)。