[發明專利]車輛后排的座椅及車輛

有效

• 申請號: 201210507062.2
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102991378A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 尹高紀;龔潔;周大永;劉衛國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;張群峰

技術領域

本發明涉及車輛后排的座椅，特別是涉及能夠在車輛內部沿著車輛的橫向方向移動的座椅。

背景技術

乘用車乘員的乘坐空間（座椅以及乘員腿部共同占有的空間），要求縱向是橫向的大約2倍或2倍以上，而一些短軸距的微型車或一些跑車的乘員艙縱向空間受限，長度不足以布置下空間寬敞的第二排座椅，為了最大化利用空間，此時設置有后排座椅的腿部空間都很緊湊，令后排乘員乘坐不舒適；若沒有布置后排座椅，又造成后排空間浪費，降低了車輛的功能性。為了解決此問題，CN?1675092A公開了一種名稱為《包括一個沿車輛橫向安裝的座椅的車輛》的專利，其包括沿車輛橫向安裝的一個橫向座椅，此橫向座椅的靠背緊挨車輛側部，從而造成其所緊靠的后車門無法利用，并且后排空間只設置一個橫向座椅，造成后排空間的浪費，但若設置兩個其技術提供的橫向座椅，則造成兩個后車門都無法利用，從而使后排乘客無法從后車門上下車。

發明內容

本發明實施例的目的在于克服上述技術缺陷，提供一種車輛后排的座椅，解決后車門無法利用的問題。

車輛后排的座椅，所述座椅沿車輛的橫向方向設置于車輛的后排空間內，所述座椅包括椅墊和靠背，所述靠背與椅墊連接，所述椅墊與車輛的地板總成滑動連接，以使所述座椅能夠沿著所述車輛的橫向方向移動。

優選地，所述座椅基本位于所述后排空間的中部。

優選地，所述靠背能夠相對于所述椅墊進行樞轉，以調節所述靠背與所述椅墊之間的夾角。

優選地，所述座椅的數量為兩個；其中，所述兩個座椅面對面布置。

優選地，所述座椅的數量為兩個；

其中，所述兩個座椅以背靠背的方式布置。

優選地，所述兩個座椅共用一個靠背。

優選地，所述椅墊與地板總成之間設置有增高臺，所述增高臺上下兩側分別與椅墊和地板總成連接；

所述座椅能夠與所述增高臺一起相對于所述地板總成沿著所述車輛的橫向方向移動，或者所述座椅能夠相對所述增高臺沿著所述車輛的橫向方向移動。

優選地，所述兩個座椅的椅墊彼此固定連接或一體成型。

優選地，所述地板總成上設有凹槽，所述增高臺底部設有卡塊，所述卡塊能沿著所述凹槽在所述車輛的橫向方向滑動。

本發明還提供一種裝配有上述任意一項技術方案所述座椅的車輛。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1）椅墊與車輛的地板總成滑動連接，使座椅能夠沿著所述車輛的橫向方向移動，從而能夠調整座椅與兩個后車門之間的距離，為后排乘客上下車或者在后排空間存取物品提供方便。

2）所述座椅基本位于后排空間的中部，方便后排乘客上下車或者在后排空間存取物品；在后排空間設置兩個座椅時，為后排乘客分配了基本相等的乘坐空間。

3）靠背能夠相對于所述椅墊進行樞轉，以調節所述靠背與所述椅墊之間的夾角。這樣，可以通過調節靠背的傾斜程度來滿足至少一個后排乘客的舒適度需要，當所述靠背與所述椅墊之間的夾角近似于180°時，后排乘客可以躺在所述座椅上。

4）作為一種簡化設計，所述兩個座椅共用一個靠背，在保持兩個座椅各自的乘坐功能的同時，減少了兩個座椅所占的空間。

5）椅墊到地板總成的高度設置為40cm-55cm，基本與成年人的小腿長度相符，從而增加后排乘客的乘坐舒適感。

附圖說明

圖1為實施例中乘員艙的示意圖；

圖2為實施例中左座椅和右座椅向右滑動后的乘員艙示意圖；

圖3為實施例中左座椅和右座椅示意圖；

圖4為圖3中左座椅向右滑動、右座椅向左滑動后的示意圖；

圖5為實施例中左座椅和右座椅共用一個靠背的示意圖；

圖6為圖5中靠背向右傾斜后的示意圖；

圖7為實施例中凹槽與卡塊的示意圖。

圖中標號如下：

1-乘員艙，2-中央通道；

3A-駕駛座，3B-前排座；

4A-右靠背，4B-右椅墊，4C-右腿部空間；

5A-左靠背，5B-左椅墊，5C-左腿部空間；

6-地板總成，7-增高臺，8-凹槽，9-卡塊，10-共用靠背。

在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特征或功能

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。