[發明專利]一種汽車手套箱鎖的運轉機構

無效

• 申請號: 201210505934.1
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103847646A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王飛;梁勇;沈平劍;夏守忠;趙振彪;唐賢傳;謝天祥;張璐璐
• 申請（專利權）人: 江森自控（蕪湖）汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車內飾件，具體地說，本發明涉及一種汽車手套箱鎖的運轉機構。

背景技術

目前，汽車手套箱鎖的布置形式分為單點式和雙點式，單點式的手套箱鎖布置在手套箱的中間部位，雙點式的手套箱鎖布置在手套箱的兩邊，不管是單點式還是雙點式，手套箱鎖都是通過樞動把手使運轉機構帶動鎖舌移動進行開啟。但是對于雙點式的手套箱鎖，其運轉機構一般都是采用兩個相嚙合的齒輪進行聯動，從而使兩邊的鎖舌能同步直線移動，進行手套箱的開啟和關閉，因此，目前的雙點式手套箱鎖的零件較多，結構較復雜，成本高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單的汽車手套箱鎖的運轉機構。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車手套箱鎖的運轉機構，其包括殼體和內置于殼體中的一個齒輪、作直線運動的兩個齒道，齒輪轉動支撐在殼體中，兩個齒道分別設在齒輪的兩側且兩個齒道的運動方向相反，在兩個齒道上均設有與齒輪相嚙合的齒，兩個齒道并分別從殼體的兩側伸出于手套箱鎖的鎖舌連接。

所述兩個齒道分別通過連桿與所述鎖舌連接，連桿與齒道和鎖舌之間為拆卸式連接。

本發明采用上述技術方案，與現有技術相比，本運轉機構只需一個齒輪，并在齒道上設置與齒輪相嚙合的齒，即可實現兩個齒道的聯動，運轉機構整體零件少，結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本發明的運轉機構的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本發明的運轉機構與鎖面板總成連接的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、殼體；2、齒輪；3、齒道；4、連桿；5、復位彈簧；6、鎖面板總成；7、鎖套。?

具體實施方式

如圖1和圖2所示為本發明的一種汽車手套箱鎖的運轉機構，其包括殼體1和內置于殼體1中的一個齒輪2、作直線運動的兩個齒道3。殼體1分為左殼體和右殼體，齒輪2通過轉軸轉動支撐在殼體1中，兩個齒道3分別設在齒輪2的兩側且兩個齒道3的運動方向相反，在兩個齒道3上均設有與齒輪2相嚙合的齒，如圖1所示，兩個齒道3分別位于齒輪2的上下側，兩個齒道3并分別從殼體1的兩側伸出于手套箱鎖的鎖舌連接，當要開鎖時，手套箱上的把手通過觸發機構觸動其中一個齒道3移動，該齒道3通過齒輪2帶動另一齒道3同步運動，驅動兩邊的鎖舌移動進行開鎖，實現單點聯動，雙點開啟功能。

如圖1和圖2所示，本運轉機構的兩個齒道3分別通過連桿4與鎖舌連接，該連桿4與齒道3和鎖舌之間且為拆卸式連接，兩個連桿4可根據不同的車型進行更換，更換方便。

如圖1所示，在殼體1中，還設有復位彈簧5，復位彈簧5一端連接在殼體1上，另一端連接在齒道3上。

如圖3所示，鎖面板總成6與其中一根連桿4連接，在運轉機構的兩側具有鎖套7。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。