[發(fā)明專利]評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)、評(píng)價(jià)表示方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210505403.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN103162697A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 真浦雅夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信艾達(dá)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 李玉鎖;張?jiān)≡?/td>

援引合并

于2011年12月15日遞交的包括說明書、附圖以及摘要的第2011-274390號(hào)日本專利申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過援引的方式整體合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用來表示車輛燃料效率等級(jí)評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)、評(píng)價(jià)表示方法以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)開發(fā)出了各種用來表示車輛燃料效率的改善的技術(shù)。例如，公開號(hào)為2009-2847（JP2009-2847A）的日本專利申請(qǐng)描述了基于路段（link）的形狀計(jì)算每條路段中燃料效率的目標(biāo)值的技術(shù)，其將包括車輛當(dāng)前位置的路段的目標(biāo)值與當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)的燃料效率進(jìn)行比較，然后確定用來表示目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度的行駛性能排名。此外，通過顏色來表示該行駛性能排名從而能夠識(shí)別該排名。

發(fā)明內(nèi)容

在以上描述的現(xiàn)有技術(shù)中，還不能客觀地表示駕駛員實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的區(qū)間。在以上描述的現(xiàn)有技術(shù)中，通過將本車輛燃料效率的實(shí)際結(jié)果與目標(biāo)值相比較來確定用來表示目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度的行駛性能排名。因而，可以基于駕駛員駕駛的本車輛的燃料效率來確定用來嘗試改善駕駛操作的區(qū)間。駕駛員駕駛的本車輛的燃料效率的實(shí)際結(jié)果反映了駕駛員駕駛操作的趨勢(shì)，但是它顯著地受到與駕駛員駕駛操作的趨勢(shì)無關(guān)的偶發(fā)事件（例如，交通擁堵、天氣等）的影響。因而，當(dāng)僅基于本車輛燃料效率的實(shí)際結(jié)果來表示駕駛員改善駕駛操作的區(qū)間時(shí)，該表示并不總是能夠針對(duì)實(shí)際駕駛而提供合適的指導(dǎo)。

本發(fā)明提供能夠客觀地表示駕駛員將實(shí)現(xiàn)燃料效率等級(jí)的區(qū)間的評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)、評(píng)價(jià)表示方法以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的第一方案提供一種評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)。該評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)包括：引導(dǎo)控制單元，將本車輛的當(dāng)前位置和所述當(dāng)前位置周邊的地圖顯示在顯示單元上；當(dāng)前評(píng)價(jià)獲取單元，獲取當(dāng)前評(píng)價(jià)，所述當(dāng)前評(píng)價(jià)是本車輛當(dāng)前行駛的單位區(qū)間中燃料效率等級(jí)的評(píng)價(jià)；先前評(píng)價(jià)獲取單元，獲取先前評(píng)價(jià)，所述先前評(píng)價(jià)是在所述當(dāng)前行駛之前的先前行駛的單位區(qū)間中燃料效率等級(jí)的評(píng)價(jià)；以及實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)獲取單元，獲取所述燃料效率等級(jí)的目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)，所述實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)是基于多個(gè)車輛已經(jīng)行駛過所述單位區(qū)間的情況下的燃料效率等級(jí)的結(jié)果而設(shè)定，其中，所述引導(dǎo)控制單元將所述實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)連同所述當(dāng)前評(píng)價(jià)和所述先前評(píng)價(jià)一起表示在所述地圖上。

本發(fā)明的第二方案提供一種評(píng)價(jià)表示方法。該評(píng)價(jià)表示方法包括：將本車輛的當(dāng)前位置和所述當(dāng)前位置周邊的地圖顯示在顯示單元上；獲取當(dāng)前評(píng)價(jià)，所述當(dāng)前評(píng)價(jià)是本車輛當(dāng)前行駛的單位區(qū)間中燃料效率等級(jí)的評(píng)價(jià)；獲取先前評(píng)價(jià)，所述先前評(píng)價(jià)是在所述當(dāng)前行駛之前的先前行駛的單位區(qū)間中燃料效率等級(jí)的評(píng)價(jià)；獲取所述燃料效率等級(jí)的目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)，所述實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)基于多個(gè)車輛已經(jīng)行駛過所述單位區(qū)間的情況下的燃料效率等級(jí)的結(jié)果而設(shè)定；以及將所述實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)連同所述當(dāng)前評(píng)價(jià)和所述先前評(píng)價(jià)一起表示在所述地圖上。

本發(fā)明的第三方案提供一種非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該非臨時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)用于執(zhí)行評(píng)價(jià)表示功能的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令。所述評(píng)價(jià)表示功能包括：將本車輛的當(dāng)前位置和所述當(dāng)前位置周邊的地圖顯示在顯示單元上；獲取當(dāng)前評(píng)價(jià)，所述當(dāng)前評(píng)價(jià)是本車輛當(dāng)前行駛的單位區(qū)間中燃料效率等級(jí)的評(píng)價(jià)；獲取先前評(píng)價(jià)，所述先前評(píng)價(jià)是在所述當(dāng)前行駛之前的先前行駛的單位區(qū)間中燃料效率等級(jí)的評(píng)價(jià)；獲取所述燃料效率等級(jí)的目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)，所述實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)基于多個(gè)車輛已經(jīng)行駛過所述單位區(qū)間的情況下所述燃料效率等級(jí)的結(jié)果而設(shè)定；以及將所述實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)連同所述當(dāng)前評(píng)價(jià)和所述先前評(píng)價(jià)一起表示在所述地圖上。

通過以上描述的配置，駕駛員可以容易地選擇在客觀上易于改善駕駛操作的單位區(qū)間。此外，按照單位區(qū)間來表示當(dāng)前評(píng)價(jià)。通過這樣做，可以容易地檢查在駕駛員期望改善駕駛操作的每個(gè)單位區(qū)間內(nèi)燃料效率等級(jí)是否實(shí)際上得到了改善。

附圖說明

以下將參照附圖來描述本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，其中類似的附圖標(biāo)記指代類似的元件，其中：

圖1是示出包括評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)的導(dǎo)航終端的框圖；

圖2是示出燃料效率等級(jí)信息獲取處理的流程圖；

圖3是示出評(píng)價(jià)表示處理的流程圖；

圖4是示出評(píng)價(jià)表示處理的流程圖；

圖5是示出實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)確定處理的流程圖；

圖6A和圖6D是示出所顯示地圖的示例的視圖，圖6B和圖6C是用來示意如何設(shè)定實(shí)現(xiàn)難度等級(jí)的圖；

圖7是示出包括評(píng)價(jià)表示系統(tǒng)的導(dǎo)航終端的框圖；