[發(fā)明專利]一種假人定位測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210504873.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103017629A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔玉進(jìn);顧小棚;李月明;韓剛;劉衛(wèi)國(guó);潘之杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中得出假人位置信息的測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

在汽車(chē)的碰撞試驗(yàn)中，需要假人的傷害值信息以便分析碰撞車(chē)輛的碰撞等級(jí)，假人的傷害值信息包括比較假人在碰撞前后的位置信息。現(xiàn)有技術(shù)一般用卷尺直接測(cè)量假人的位置信息，但這種測(cè)量方法誤差較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種假人定位測(cè)量裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中誤差大的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種假人定位測(cè)量裝置，包括：

測(cè)量?jī)x，用于測(cè)量放置于車(chē)輛內(nèi)的假人的位置；

固定座，用于分別與所述車(chē)輛和所述測(cè)量?jī)x相連，從而為測(cè)量?jī)x的工作提供測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。

優(yōu)選地，所述固定座包括相互連接的車(chē)輛連接部和測(cè)量?jī)x連接部，所述車(chē)輛連接部用于連接所述車(chē)輛,所述測(cè)量?jī)x連接部用于連接所述測(cè)量?jī)x；

所述車(chē)輛連接部包括具有開(kāi)口的卡環(huán)、所述開(kāi)口兩端分別連接有松緊耳，所述松緊耳上設(shè)有螺孔，螺栓通過(guò)所述螺孔來(lái)縮短所述卡環(huán)的直徑，從而使所述卡環(huán)夾持于與所述車(chē)輛；

所述測(cè)量?jī)x連接部包括具有測(cè)量?jī)x插入孔的卡塊，所述測(cè)量?jī)x能插入所述測(cè)量?jī)x插入孔并在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡塊的側(cè)壁設(shè)有螺栓孔，螺栓通過(guò)所述螺栓孔壓緊插入所述測(cè)量?jī)x插入孔的測(cè)量?jī)x，從而將所述測(cè)量?jī)x與所述固定座緊固。

優(yōu)選地，所述測(cè)量?jī)x包括：

水平測(cè)量?jī)x，用于測(cè)量所述假人的水平位置；

垂直測(cè)量?jī)x，用于測(cè)量所述假人的垂直位置；

所述水平測(cè)量?jī)x與所述垂直測(cè)量?jī)x樞轉(zhuǎn)連接。

優(yōu)選地，所述垂直測(cè)量?jī)x與所述固定座連接，且所述垂直測(cè)量?jī)x上與所述固定座連接的部位可調(diào)節(jié)，從而能夠測(cè)量出假人不同部位的垂直位置的信息。

優(yōu)選地，所述垂直測(cè)量?jī)x具有水平儀，所述水平儀用于調(diào)整所述垂直測(cè)量?jī)x至垂直狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述水平測(cè)量?jī)x與所述垂直測(cè)量?jī)x為長(zhǎng)桿狀。

優(yōu)選地，所述水平測(cè)量?jī)x與所述垂直測(cè)量?jī)x上均標(biāo)有刻度。

優(yōu)選地，所述水平測(cè)量?jī)x為可伸縮結(jié)構(gòu)，從而延長(zhǎng)所述水平測(cè)量?jī)x的測(cè)量距離。

優(yōu)選地，所述水平測(cè)量?jī)x包括套管、第一標(biāo)尺和第二標(biāo)尺，所述套管外部與所述垂直測(cè)量?jī)x連接，所述套管內(nèi)部分別連接所述第一標(biāo)尺和第二標(biāo)尺的一個(gè)端部，至少所述第一標(biāo)尺的一部分或第二標(biāo)尺的一部分可從所述套管內(nèi)伸出或收縮至所述套管內(nèi)，從而延長(zhǎng)或縮短所述第一標(biāo)尺和第二標(biāo)尺兩個(gè)自由端之間的距離。

優(yōu)選地，所述固定座與所述車(chē)輛的方向盤(pán)相連。

本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果：

1）本發(fā)明的假人定位測(cè)量裝置的固定座分別與車(chē)輛和測(cè)量?jī)x相連，從而為測(cè)量?jī)x的工作提供測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，減少了不同測(cè)量人員測(cè)量產(chǎn)生的誤差，并且防止所述測(cè)量?jī)x抖動(dòng)而產(chǎn)生的測(cè)量誤差。

2）本發(fā)明的測(cè)量?jī)x包括水平測(cè)量?jī)x和垂直測(cè)量?jī)x，從而能夠準(zhǔn)確的測(cè)量出假人的水平位置和垂直位置；并且所述水平測(cè)量?jī)x與所述垂直測(cè)量?jī)x之間的夾角可調(diào)，當(dāng)垂直測(cè)量?jī)x與所述固定座連接時(shí)，水平測(cè)量?jī)x能夠測(cè)量出假人各個(gè)部位的水平位置信息。

3）所述垂直測(cè)量?jī)x與所述固定座連接，且所述垂直測(cè)量?jī)x可選擇合適的高度部位與所述固定座連接，從而能夠測(cè)量出假人不同部位的垂直位置的信息。

4）所述垂直測(cè)量?jī)x具有水平儀，所述水平儀用于調(diào)整所述垂直測(cè)量?jī)x至垂直狀態(tài)，從而保證所測(cè)假人垂直位置信息的準(zhǔn)確性。

5）所述水平測(cè)量?jī)x為可伸縮結(jié)構(gòu)，從而延長(zhǎng)所述水平測(cè)量?jī)x的測(cè)量距離。

附圖說(shuō)明

圖1為假人與車(chē)輛的位置關(guān)系示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的假人定位測(cè)量裝置與車(chē)輛的連接關(guān)系示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)如下：

100-水平測(cè)量?jī)x，101-第一標(biāo)尺，102-套管，103-第二標(biāo)尺；

200-垂直測(cè)量?jī)x，201-水平儀；

300-固定座；301-卡環(huán)螺栓，302-松緊耳，303-卡環(huán)，304-卡塊，305-卡塊螺栓；

400-方向盤(pán)；

500-車(chē)輛；

600-假人；

700-連接螺栓。

在所有附圖中相同的標(biāo)號(hào)指示相似或相應(yīng)的特征或功能

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。