[發明專利]用于調節路面整修機的搗固梁的振幅的方法和設備

有效

• 申請號: 201210504605.5
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103132440A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: K-H·默茨;J·瓦格納
• 申請（專利權）人: 寶馬格有限公司
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 趙培訓

技術領域

本發明涉及一種用于調節路面整修機的搗固梁的振幅的方法和設備，具有用于搗固梁的旋轉驅動機構，搗固梁被設定為進行具有上死點和下死點的豎向振動。

背景技術

眾所周知，路面整修機用來在平面上形成路面。在此情況下，在使用鋪路整平板之前將鋪筑材料（如瀝青）分布在期望的鋪設寬度范圍內，然后使用鋪路整平板去除鋪筑材料以使鋪筑材料的厚度滿足要求并使路面平滑。搗固梁（也稱之為搗固器）可設置在鋪路整平板的前面，搗固梁通過豎向搗固運動壓實鋪筑材料，并使鋪路整平板下方的待鋪筑材料流堅固。為此，搗固梁通過推桿連接到旋轉驅動機構，從而使得驅動機構每轉一圈期間，都產生豎向振動運動，將這種豎向振動運動稱為搗固梁的振幅或沖程。在已知的搗固梁中，驅動機構例如包括曲柄軸。

通過路面整修機的搗固梁進行的壓實操作通常不能取代隨后通過滾筒進行的壓緊操作，這就是為什么通過搗固梁進行的壓實操作也稱之為預壓實操作的原因。但是，通過搗固梁進行到高強度預壓實是有益的，因為這樣會讓鋪筑路面更平坦。這也是十分高效的，因為壓實操作是在鋪筑材料處于最高可能溫度下進行的，在隨后的滾動壓實操作期間材料滑動的風險能降到最低。另外，能減小滾筒的壓實力。

已知的搗固梁具有平坦的底面和位于其前側的插入式斜面，底面寬度大致為2厘米至3厘米，插入式斜面的斜度大致為60°。選擇這種幾何尺寸可讓所使用的所有鋪筑材料及通常層厚在不損害鋪筑材料或鋪筑設備的情況下被鋪筑。但這也帶來了負面效應，即不是所有層厚和所有材料都能達到相同的滿意效果。例如，如果層厚大而搗固梁的底面窄，那么材料就主要是被向前推動而在豎向方向上僅能被略微壓緊（壓實）。在此情況下，搗固梁擱置在已布置在鋪路整平板下方的材料上，這在某種程度上能有助于鋪路整平板下方的進一步的材料流動。如果搗固梁的底面更寬，確實能實現對厚層的垂直壓緊力（壓實力）的增加，但是在薄層（大致為2厘米的范圍內）的情況下，會出現顆粒破碎的危險，這是因為材料不再向前流動。在每個沖程過程中，更寬的搗固梁的垂直反作用力會抬升與其相連的鋪路整平板至一定程度，以致于在鋪筑材料表面上會形成波紋。

手動調節搗固梁的振幅當然是公知的。但是，由于為此必須首先讓操作員接近調節裝置，因而這需要較高的組裝成本。通常，必須去除機器覆層的至少一部分。這意味著必須中斷路面整修機的操作，這對待鋪筑材料層的質量帶來不利影響。

DE102006046250Al公開了一種用于搗固梁的常規驅動機構。搗固梁設置在具有預定有效長度的桿臂上，由偏心驅動機構驅動。為了調節搗固梁的沖程，可改變桿臂相對于偏心驅動機構的有效長度，而使桿臂相對于搗固梁的有效長度保持不變。因而，不論被調整的沖程怎樣，搗固梁的下死點保持不變。DE1459670A和EP2325392A2公開了另外一些用于調節搗固梁沖程的常規裝置。所有這些裝置的共同之處是：搗固梁的上死點和下死點不變地由偏心驅動機構的偏心度限定。偏心驅動機構決定搗固梁至下死點的向下運動以及搗固梁至上死點的回退運動。

發明內容

因而，本發明的目的是提供一種最開始提及的類型的方法和裝置，其可簡化振幅調節。

可通過下述方式來達到所述目的：通過朝下死點驅動搗固梁以及朝上死點使搗固梁回退來形成豎向振動，并且通過回退路徑長度的能任意調節的界限而使上死點可調，其中朝下死點驅動搗固梁的過程不與朝上死點使搗固梁回退的過程相關聯。

因而，本發明隱含以下構思：搗固梁的偏移不與搗固梁驅動機構的偏移成比例。

根據另一個有益的改進形式，在驅動搗固梁期間將能量儲存起來，該能量用于使搗固梁回退。因而，通過僅沿向下方向作用的驅動力可有效地使搗固梁偏移。

特別有益的是，驅動機構被構造作為具有固定振幅的凸輪驅動機構或偏心軸，搗固梁可操作地連接到該驅動機構以用于使搗固梁向下死點偏移，設置有回退機構，搗固梁可操作地連接到回退機構以用于使搗固梁向上死點偏移，向下死點的偏移與凸輪驅動機構的振幅無關，設置有在豎向方向上能任意調節的止動器以使上死點固定。

在本申請的其他方面中描述了其他一些優選改進形式。