[發明專利]駕駛員前方視野測量裝置

有效

• 申請號: 201210504262.2
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN102967473A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 沈光勇;王鵬翔;吳海忠;汪波;崔新康;李梅;馬強
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M11/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

技術領域

本發明屬于汽車產品測試技術領域，具體涉及一種用于測量汽車駕駛員前方視野的駕駛員前方視野測量裝置。

背景技術

自我國加入世貿組織以來，國際眾多知名車企相繼到我國投資建廠，他們帶來了全新的汽車產品，也帶來了先進的汽車安全理念。推出了眾多的汽車安全方面的試驗方法等，同時國內各車企也加大了對汽車安全領域的研發投入，已建及在建有多個汽車安全檢測試驗室，并進行大量涉及汽車安全方面的檢測、試驗，初步積累了一定的設計及試驗經驗，但是與國外車企的汽車安全方面的先進試驗方法相比還有很大的差距。尤其是對于汽車駕駛員前方視野測量裝備的研制，在國內還屬于起步階段。

汽車A柱大小及布置位置不相同對車前視線的影響很大，往往因為A柱的設計不合理出現視線盲區，從而導致安全事故的發生。因此，為了保證車型的前方視野設計的合理性，需要能夠檢測汽車駕駛員前方視野的檢測設備來驗證GB11562標準中規定的各項試驗參數。測量指標主要為測量駕駛員的正前方視線與汽車A柱（即駕駛室最前方與擋風玻璃相連接的兩個鈑金立柱，如圖5所示）之間的夾角和每根A柱的雙目障礙角不得超過6°等幾項重要參數，由于當駕駛員的視線落點落在汽車A柱上時必然看不見車外的物體，這時當雙目障礙角超過6°時，會增大因視線盲區而導致的危險發生。對汽車前方視野檢測包括對視線盲區檢測。因此汽車A柱的大小、以及寬度就變得很重要。

如果A柱寬度大了容易阻礙駕駛員的視線，尤其是車輛轉彎時，因為A柱阻擋了駕駛員視線，很容易與行人、路邊車輛、障礙物等發生碰撞，導致事故的發生；如果A柱寬度過小，可能導致車輛結構強度降低，當車輛發生碰撞、翻滾時容易導致車輛擠壓變形，從而威脅車內人員的人身安全。此外，駕駛員的俯仰角度也很重要，例如汽車前方的發動機艙蓋、儀表臺等設施會對駕駛員的俯視視角產生的一定的阻礙，尤其是當車輛停放在生活小區附近，在車輛起步時，如果有小孩或障礙物在汽車前方，駕駛員可能由于發動機艙蓋、儀表臺的阻礙而看不見前方的情況導致人身、車輛的危險，同理，對于車頂方向的仰視角度也是如此。

綜上所述，汽車A柱的大小、設計位置、角度等多方面因素決定了汽車前風擋玻璃框架、車頂棚以及車身的結構布局設計，即所謂牽一發而動全身。

目前進行的駕駛員前方視野的測量設備主要是采用激光發射器，試驗時，在車外搭建支架以支撐所述激光發射器，使激光發射器射向車內駕駛員的眼部位置，而駕駛員的眼部位置事先由三坐標測量儀來確定。

由于需要激光發射器對準駕駛員的眼部位置發射激光，因此每換一個角度、位置進行測試均需要移動支架和激光發射器，尋找激光落點，以使得激光發射器能夠對準駕駛員的眼部位置。因此，采用這種測量方式，僅能靜態的移動激光光束，激光光束無法動態地隨著人眼位置的移動而移動，使得試驗操作過程非常復雜且耗時。另外，由于每種類型的汽車設計都不一樣，造成關聯環節多，測量方式依據不足，測量及操作方法繁瑣，使得測量誤差較大，降低了試驗結果的可信度。

并且，由于激光發射器設置在車外，需要利用外置角度尺測量激光光束或通過三角函數推算出視野夾角，可靠性低，且工作量大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種使用方便的駕駛員前方視野測量裝置。

解決本發明技術問題采用的技術方案是該駕駛員前方視野測量裝置包括支架、激光發射器、連接機構和位置調節機構，其中：

激光發射器，設于所述位置調節機構上，用于發射激光；

連接機構，設于所述支架上，用于連接所述支架與3DH點裝置；

位置調節機構，設于所述支架上，用于調節所述激光發射器的位置，以使激光發射器的位置與測試時人眼所處的各種位置相應。

其中，所述激光發射器采用兩個，兩個激光發射器分別對應人的雙眼，所述位置調節機構包括能夠使激光發射器在水平面內轉動的轉動調節單元，所述轉動調節單元包括固定軸和水平設置的轉盤，所述固定軸豎直設于所述支架上，所述轉盤套裝在所述固定軸上并能繞其轉動，兩個激光發射器設于所述轉盤上，且兩個激光發射器在轉盤上的位置使得固定軸恰好處于兩個激光發射器的中間位置。