[發明專利]具有電機的驅動單元

有效

• 申請號: 201210504245.9
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103847493B
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: M·阿沙貝;R·曼多費爾;B·雷施
• 申請（專利權）人: 施泰爾發動機有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 鄧斐

1.水上運輸工具的驅動單元(1)，該驅動單元具有電機(11)，該電機具有輸出軸(110)，該驅動單元還具有離合單元(3)，該離合單元具有至少一個離合軸(30)，其中，所述離合單元(3)與所述電機(11)的輸出軸(110)耦聯并且通過所述離合軸(30)能與內燃機(2)的輸出軸耦聯，其中，所述電機(11)的輸出軸(110)和所述離合單元(3)設置成使得所述電機(11)的輸出軸(110)的中軸線(A)徑向錯位于所述離合軸(30)的中軸線(K)，并且所述離合單元(3)具有離合裝置(31)，用于可選地使所述內燃機(2)與所述電機(11)耦聯或者從所述電機退耦，其中，運動耦聯的活動狀態通過所述離合裝置(31)的靜止狀態構成，從而在所述離合裝置(31)的靜止和活動狀態中實現所述離合軸(30)與所述電機(11)的輸出軸(110)的運動耦聯，并且此外設置有轉換裝置(5)，該轉換裝置與所述離合裝置(31)耦聯，其特征在于：構造為用于把所述離合裝置(31)從耦聯的活動狀態轉換到退耦狀態的轉換裝置(5)可選地能手動地和借助于電執行器(550)操縱。

2.如權利要求1所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述離合裝置(31)是片式離合裝置。

3.如權利要求1所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述電機(11)通過正齒輪傳動裝置能與所述內燃機(2)耦聯。

4.如權利要求1至3之任一項所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述離合軸(30)可設置為與所述內燃機(2)的輸出軸同軸和/或與傳動裝置(6)的輸入軸(60)同軸。

5.如權利要求4所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述傳動裝置(6)是轉換傳動裝置。

6.如權利要求1至3之任一項所述的驅動單元(1)，其特征在于：在所述電機(11)的輸出軸(110)和所述離合單元(3)之間設置有至少一個中間齒輪(4)，該中間齒輪與所述電機(11)的輸出軸(110)的齒輪(111)嚙合并且與所述離合單元(3)嚙合。

7.如權利要求6所述的驅動單元(1)，其特征在于：該中間齒輪與所述離合單元(3)的離合齒輪(39)嚙合。

8.如權利要求1至3之任一項所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述離合單元(3)具有傳動離合裝置(32)，其中，所述離合軸(30)和/或所述電機(11)的輸出軸(110)通過所述傳動離合裝置(32)能與所述傳動裝置(6)的輸入軸(60)耦聯。

9.如權利要求8所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述傳動裝置(6)是轉換傳動裝置。

10.如權利要求1所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述離合裝置(31)設置在所述離合軸(30)和所述電機(11)的輸出軸(110)之間。

11.如權利要求10所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述離合裝置(31)設置在所述離合軸(30)和所述離合單元(3)的離合齒輪(39)之間。

12.如權利要求1或10所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述離合單元(3)包括至少一個夾緊裝置，該夾緊裝置的彈性預緊力將所述離合裝置(31)持續不斷地向操縱的活動狀態擠壓，在該活動狀態中，所述內燃機(2)、所述電機(11)的輸出軸(110)和所述驅動單元(1)的輸出側的傳動離合裝置(32)關于旋轉運動和旋轉力矩傳遞耦聯。

13.如權利要求12所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述夾緊裝置是一個彈簧片組(33)。

14.如權利要求1所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述轉換裝置(5)具有桿(50)、與所述桿(50)耦聯的凸輪(52)和叉狀的傳遞單元(53)用于把轉換運動傳遞到所述離合裝置(31)上。

15.如權利要求14所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述叉狀的傳遞單元(53)是可旋轉的。

16.如權利要求1所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述電執行器(550)設計為執行馬達(551)。

17.如權利要求16所述的驅動單元(1)，其特征在于：所述電執行器(550)設計為具有絲杠傳動裝置的電動機，該絲杠傳動裝置的絲杠螺母與所述轉換裝置(5)運動耦聯。