[發明專利]一種用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置

有效

• 申請號: 201210503069.7
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN102943725A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 熊云;劉曉;許世海;范林君;張永虎;張起欣;楊律;蘇鵬;袁祥波
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍后勤工程學院
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B67/06
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明涉及一種發動機的附屬裝置，具體涉及一種用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置。

背景技術

目前汽車、工程機械和其他動力設備在高原工作時，由于氣壓低，發動機充氣效率下降，燃料燃燒不完全，導致設備性能大幅度下降，具體表現為：功率和扭矩降低、油耗增加和排放增加，嚴重影響動力設備的工作效能。專門用于高原用途的動力設備，如高原型汽車，通常采用發動機進氣增壓方法來提高發動機的動力性和經濟性。但普通動力設備在高原工作時，動力性和經濟性下降的問題難以避免。市場上采用富氧燃燒技術來提高發動機或鍋爐的經濟性，減少污染物排放，但所用富氧燃燒設備體積龐大，需要外部提供動力，無法用于汽車、工程機械等移動式動力設備。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置，在不改變發動機基本結構的情況下，直接從發動機取力，為富氧裝置提供動力，采用膜分離技術產生富氧氣體，通過增加發動機進氣中氧氣的濃度，促進燃料燃燒完全，提高發動機的動力性能。

本發明一種用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置，包括壓力控制模塊和氣體處理模塊，所述壓力控制模塊包括風機和氣環真空泵，所述氣體處理模塊包括空氣濾清器、卷式膜分離器和緩沖罐；所述風機的輸出端與空氣濾清器入口相連，所述空氣濾清器出口與卷式膜分離器入口相連，所述卷式膜分離器設置有富氮氣出口和富氧氣出口，所述卷式膜分離器富氧氣出口與氣環真空泵輸入端相連，所述氣環真空泵輸出端與緩沖罐入口相連，所述緩沖罐出口與發動機進氣系統相連。

進一步，所述緩沖罐出口與發動機空氣濾清器下方進氣道相連。

進一步，所述發動機主軸安裝有主動輪，所述風機主軸安裝有從動輪，風機主軸與氣環真空泵主軸圓周方向固定連接，所述主動輪和從動輪通過動力傳輸裝置連接。

進一步，所述主動輪和從動輪為皮帶輪，所述動力傳輸裝置為皮帶。

進一步，所述主動輪和從動輪為鏈輪，所述動力傳輸裝置為鏈條。

進一步，所述氣環真空泵主軸與風機主軸通過聯軸器連接，氣環真空泵主軸通過軸承座固定在發動機上。

進一步，所述用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置采用一體式或分體式布置。

本發明的有益效果在于：本發明的一種用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置，在不改變發動機基本結構的情況下，壓力控制模塊直接從發動機取力，給氣體處理裝置提供富氧過程所需的壓差，氣體處理裝置采用膜分離技術，增加發動機進氣中氧氣的濃度，促進燃料燃燒完全，提高發動機的動力性能，降低發動機的油耗，改善發動機的排放，達到節能減排的目的。

附圖說明

為了使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本發明實施方式的流程圖；

圖2為壓力控制模塊的俯視圖；

圖3為圖2的A向視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的描述。

圖1為本發明實施方式的流程圖，如圖1所示，本發明的一種用于發動機高原富氧輔助燃燒的裝置，包括壓力控制模塊和氣體處理模塊，所述壓力控制模塊給氣體處理模塊提供富氧過程所需的壓差；所述氣體處理模塊是產生和暫時儲存富氧氣體的裝置，所述壓力控制模塊包括風機1和氣環真空泵4，所述氣體處理模塊包括空氣濾清器2、卷式膜分離器3和緩沖罐5；所述風機1的輸出端與空氣濾清器2入口相連，所述空氣濾清器3出口與卷式膜分離器3入口相連，風機1產生的具有一定壓力的空氣經空氣濾清器2進入卷式膜分離器3，所述卷式膜分離器3設置有富氮氣出口3a和富氧氣出口3b，富氮氣直接排入大氣，所述卷式膜分離器富氧氣出口3b與氣環真空泵4輸入端相連，所述氣環真空泵4輸出端與緩沖罐5入口相連，氣環真空泵4一方面為卷式膜分離器3提供壓差，另一方面將產生的富氧氣送入緩沖罐5，所述緩沖罐5出口與發動機7進氣系統相連。

本實施例中，所述緩沖罐5出口與發動機空氣濾清器6下方進氣道相連，為發動機7提供富氧氣體。

圖2為壓力控制模塊的俯視圖，圖3為圖2的A向視圖，如圖所示，所述發動機主軸安裝有主動輪8，所述風機主軸9安裝有從動輪10，風機主軸9與氣環真空泵主軸11圓周方向固定連接，所述主動輪8和從動輪10通過動力傳輸裝置12連接。