[發明專利]壓縮機進氣管與壓縮機的連接方法

有效

• 申請號: 201210502671.9
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN102962632A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 陳金龍
• 申請（專利權）人: 東莞市金瑞五金制品有限公司
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00;B23K9/16;B23K11/00;B23K1/00;B23K13/00;B23K20/12;F04B39/00;F04B39/12
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張明

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，特別是涉及一種壓縮機進氣管與壓縮機的連接方法。

背景技術

壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟，壓縮機的殼體內部設置有氣缸，工作時，低溫低壓的制冷劑氣體從進氣管進入氣缸，氣缸對其進行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發的制冷循環。由于在系統運轉過程中，無法保證制冷劑在蒸發階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發器出來的制冷劑會有液態的制冷劑進入氣缸造成液擊，需要在氣缸與蒸發器之間設置儲液器，氣缸與儲液器通過進氣管連通，然而，由于連接裝置的結構、材質及焊接工藝等問題，儲液器與壓縮機的組裝工藝總是存在諸如工序復雜、成本過高、焊接不良導致氣體泄漏等多方面的問題，給業界造成極大的困擾。

為解決該問題，專利號為200410096520.3的中國發明專利公開了一種“旋轉式壓縮機的吸入管連接結構”，如圖1、圖2所示，其包括壓縮機的外殼1`、氣缸2`、吸入管5`、適配器4`、進氣管3`，其中，氣缸2`設置于外殼1`內，且氣缸2`設置有吸入口21`，吸入口21`、吸入管5`、適配器4`均設有圓錐狀連接部分，外殼1`設置有與吸入口21`連通的貫通孔11`，貫通孔11`外設置有外殼凸緣12`，吸入管5`設置有與外殼凸緣12`抵觸的吸入管凸緣51`，適配器4`設置有與吸入管凸緣51`抵觸的適配器凸緣41`，組裝時，進氣管3`伸入適配器4`內，適配器4`伸入吸入管5`內，吸入管5`通過貫通孔11`伸入吸入口21`內，其通過相互連接的錐面保證各零件的同心度，并通過外殼凸緣12`、吸入管凸緣51`、適配器凸緣41`依次抵觸進行定位，該技術方案雖然簡化了結構，組裝時容易操作，在凸緣部分進行焊接也使焊接較為容易，但是，該技術方案存在如下問題。

各零件的加工精度要求非常高，而由于機械加工的尺寸誤差，常常無法保證所需要的加工精度。例如，氣缸吸入口21`內表面的錐度與吸入管5`外表面的錐度必須一致，如果氣缸吸入口21`與吸入管5`不能很好地貼合，氣體就會沿兩者的間隙滲出，并進入壓縮機外殼1`的內部。再例如，外殼凸緣12`的伸出尺寸與吸入管凸緣51`、吸入管5`外表面必須配合，否則，可能出現吸入管5`與吸入口21`已經貼合，而外殼凸緣12`、吸入管凸緣51`尚未抵觸，從而導致外殼凸緣12`、吸入管凸緣51`之間存在較大的間隙，從而需要消耗更多的焊材，造成成本上升，反之，可能外殼凸緣12`、吸入管凸緣51`已經抵觸，而吸入管5`與吸入口21`尚未貼合，導致氣體滲出。同樣地，對吸入管5`、適配器4`的其他尺寸也需要控制精度，這些尺寸相互依賴，只要有一處出現問題，都可能引發連鎖故障。

該技術方案焊接時，需要在外殼凸緣12`至進氣管3`形成一環形的焊縫，焊接的寬度超過吸入管凸緣51`、適配器凸緣41`的長度之和，因此需要消耗較多的焊材，造成成本上升，焊接的勞動強度大。

鑒于現有技術的缺陷，本申請人對現有技術做出改進，改進后的結構如圖3所示，其包括殼體1、外連接管5、內連接管4、進氣管3，其中，進氣管3為銅管，外連接管5套接在內連接管4外側，內連接管4套接在進氣管3內側，外連接管5的第一端與殼體1焊接，內連接管4的第一端壓入氣缸2的進氣口21，外連接管5的第二端、內連接管4的第二端平齊，將內連接管4的第二端與外連接管5的第二端、進氣管3同時焊接在一起，焊接均采用火焰釬焊焊接。該技術方案結構科學簡單，焊接方便，但是由于銅管的價格很貴，導致成本非常高，并且對內連接管的第二端焊接時操作比較困難。

可見，上述的連接結構仍然存在有不便和缺陷，亟待加以進一步的改進。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種壓縮機進氣管與壓縮機的連接方法，其加工方便、提高生產效率，保證焊接效果，避免現有技術中組裝工序復雜、氣體容易泄漏、成本較高等缺陷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種壓縮機進氣管與壓縮機的連接方法，其包括如下步驟：

a、在壓縮機的殼體側面設置一貫穿孔，將外連接管的第一端伸入貫穿孔內，貫穿孔的直徑大于外連接管的外徑，外連接管與貫穿孔間隙配合，殼體、外連接管為鋼質材料，將外連接管與殼體焊接；

b、將氣缸設置于殼體內，氣缸的進氣口與貫穿孔的方向一致，將內連接管套接于外連接管的內側，并將內連接管的第一端壓入氣缸的進氣口，內連接管為鋼質材料，內連接管的外圓與進氣口過盈配合，內連接管的外圓與外連接管的內圓間隙配合；