[發明專利]一種挺柱和使用該挺柱的全可變氣門升程機構

有效

• 申請號: 201210501842.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN102926828A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 韓志強;戰強;田維;曾東建;左子農;尹眬
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01L9/02
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種挺柱和可變氣門升程機構。

背景技術

傳統的汽油發動機的氣門升程是固定不可變的。也就是發動機凸輪軸的凸輪型線只有一種。這就造成了該升程不可能使發動機在高負荷區和低負荷區都得到最佳的進氣流量值，獲取良好的動力性和經濟性。傳統汽油機發動機的氣門升程——凸輪型線設計是對發動機在全工況下，根據綜合評價指標的平衡性選擇。其結果是發動機要么滿足低負荷的最佳燃油消耗率，要么滿足高負荷的最佳的輸出扭矩，二者不可兼得。

可變氣門升程機構的采用，使發動機在高負荷區和低負荷區都能得到滿足需求的氣門升程。從而改善發動機在全工況范圍內的動力性和經濟性。現有的可變氣門升程機構，大部分只能實現2段或3段調節，不能實現連續調節，發動機燃燒方案受此局限。

發明內容

鑒于此，本發明目的在于提供一種能夠實現連續控制調節的可變氣門升程機構，同時，本發明還提供了可調整長度的挺柱，所述挺柱是所述可變氣門升程機構的重要零部件。

為解決以上技術問題，本發明提供的技術方案是，提供一種挺柱，底座和調整活塞之間設置有彈性組件，挺柱蓋蓋住調整活塞，挺柱蓋與調整活塞之間為調整凸輪。

優選地，所述彈性組件為彈簧。

本發明還提供了一種包括上述挺柱的全可變氣門升程機構，所述挺柱的挺柱蓋與氣門直接或間接接觸。

優選地，所述挺柱和氣門位于搖臂的同一側，且分別位于搖臂的兩端，發動機凸輪在搖臂的另一側；挺柱的挺柱蓋與搖臂鉸接。

進一步地，所述調整凸輪與調整凸輪軸緊固連接，所述調整凸輪軸的一端固定連接傳動盤，且調整凸輪軸垂直于傳動盤，傳動盤的邊緣區域連接傳動油缸的活塞桿，傳動油缸的缸體端鉸接機架上。

進一步地，所述傳動油缸的進油和出油由電磁控油閥控制。

進一步地，所述電磁控油閥分電磁控制部和油路控制部，所述油路控制部依次分為進油段、控油段和出油段，相鄰兩端之間設置有密封座面，進油段設置有進油孔，控油段設置有控油孔，出油段設置有出油孔；進油段內安裝有進油閥，出油段內安裝有出油閥，所述進油閥與所述出油閥通過連桿固定連接，所述電磁控制部有一頂桿，所述頂桿出油閥接觸。

進一步地，所述控油孔與傳動油缸的進油口通過管道連通，傳動油缸的出油口通過另一管道與控油孔連通。

優選地，所述進油段內還安裝有回位彈簧。

與現有技術相比，本發明所述挺柱的長度能夠根據實際需要來調整，并使可變氣門升程機構實現全連續控制。當發動機凸輪處于基圓位置，調整凸輪轉動到最大高度處，保證挺柱的彈簧壓縮到最小位置，即挺住幾乎處于剛性連接，此時保證氣門處于關閉狀態。當調整凸輪轉動到最小高度時，挺柱彈簧伸長以克服底座與調整活塞之間的間隙，此時氣門依然處于關閉狀態。這樣就能保證調整凸輪無論怎么轉動，氣門均可正常關閉。

當發動機凸輪由基圓向最大升程位置轉動時，通過轉動調整凸輪的位置，則能實現挺柱長度的變化，從而實現氣門升程的調整功能。

調整凸輪的轉動角度決定了氣門附加升程的變化，將調整凸輪軸和傳動盤連接，通過連接在傳動盤上的外部傳動活塞運動，來控制傳動盤轉動的角度，從而控制調整凸輪的轉動角度。其中，傳動油缸活塞的行程決定于傳動油缸的進油量和回油量。其進油和回油的時刻和油量大小由電磁控油閥來控制。在氣門附加升程不調整的情況下，電磁控油閥不工作；僅需調整氣門附加升程時，電磁控油閥才工作，避免了電磁控油閥在每個循環中均需要處于工作狀態，故對電磁控油閥的開閉要求、以及響應特性均不太高，比較容易實現。

附圖說明

圖1是實施例1中挺柱結構示意圖。

圖2是實施例2中全可變升程氣門機構結構示意圖。

圖3是實施例2中調整凸輪驅動機構示意圖。

圖4是實施例2中電磁控油閥結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進行說明。

實施例1

參見圖1。本實施例所描述的挺柱，由底座11、調整活塞12、挺柱蓋13、調整凸輪14和彈性組件16構成。底座11可固定在機架上，或固定在搖臂上。底座11和調整活塞12之間設置有彈性組件16，挺柱蓋13蓋住調整活塞12，挺柱蓋13與調整活塞12之間為調整凸輪14。本實施例中彈性組件16為彈簧。

實施例2