[發(fā)明專利]一種汽車空調(diào)控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210501814.4
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102922970A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧輝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海威樂汽車空調(diào)器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)控制方法，屬于汽車空調(diào)控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車空調(diào)控制方法如圖1所示，空調(diào)控制器發(fā)出相應(yīng)指令，外部應(yīng)用設(shè)備按指令進行動作即可?？刂葡到y(tǒng)沒有通過反饋信號來進行調(diào)整，沒有形成一個閉環(huán)，使整個系統(tǒng)控制結(jié)果不夠精準。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種控制結(jié)果精準的閉環(huán)式汽車空調(diào)控制方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種汽車空調(diào)控制方法，其特征在于：由以下3個步驟組成：

步驟1：控制器主芯片發(fā)出指令并通過電路傳給外部應(yīng)用設(shè)備；

步驟2：外部應(yīng)用設(shè)備收到指令后進行動作并將實際的狀態(tài)反饋給控制器主芯片；

步驟3：控制器主芯片將收到的反饋信號與標準進行計算比對，并對控制信號進行修正，發(fā)出新的指令給外部應(yīng)用設(shè)備；

當反饋信號小于標準時，控制器會提高控制指令，使反饋信號等于標準，達到平衡；

當反饋信號大于標準時，控制器會降低控制指令，使反饋信號等于標準，達到平衡；

當反饋信號等于標準時，控制器會保持當前控制指令，維持平衡。

本發(fā)明提供的一種汽車空調(diào)控制方法通過在將外部應(yīng)用設(shè)備的反饋信號與標準進行計算比對，主芯片可以判斷出輸出的指令是否正確，應(yīng)用設(shè)備目前狀態(tài)是否達到要求，并發(fā)出新指令讓外部設(shè)備達到要求。通過這樣一個閉環(huán)的控制系統(tǒng)，控制結(jié)果更加精準。

本發(fā)明提供的方法克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過對外部應(yīng)用設(shè)備的反饋讀取與計算，動態(tài)修正控制信號，形成一個閉環(huán)的控制系統(tǒng)，使控制結(jié)果更加精準，更加不受外部的影響。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)汽車空調(diào)控制方法方框示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種汽車空調(diào)控制方法方框示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

圖2為本發(fā)明提供的一種汽車空調(diào)控制方法方框示意圖。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)包括控制器內(nèi)部的控制部分和接收反饋部分、內(nèi)部軟件計算部分和外部的應(yīng)用反饋部分。

一種汽車空調(diào)控制方法，由以下3個步驟組成：

步驟1：控制器主芯片發(fā)出指令并通過電路傳給外部應(yīng)用設(shè)備；

步驟2：外部應(yīng)用設(shè)備收到指令后進行動作并將實際的狀態(tài)反饋給控制器主芯片；

步驟3：控制器主芯片將收到的反饋信號與標準進行比對，并對控制信號進行修正，發(fā)出新的指令給外部應(yīng)用設(shè)備；

當反饋信號小于標準時，控制器會提高控制指令，使反饋信號等于標準，達到平衡；

當反饋信號大于標準時，控制器會降低控制指令，使反饋信號等于標準，達到平衡；

當反饋信號等于標準時，控制器會保持當前控制指令，維持平衡。

如空調(diào)鼓風(fēng)機的控制電路，當控制器顯示的風(fēng)量為3檔，此時控制器輸出控制電壓V1給鼓風(fēng)機的調(diào)速模塊，此時調(diào)速模塊開始工作，鼓風(fēng)機開始工作，并反饋一個風(fēng)機的端電壓V2給控制器，控制器將V2與3檔的標準電壓VA3進行比對，當V2＜VA3時，控制器會提高V1，改變提高鼓風(fēng)機調(diào)速模塊的端電壓，使V2＝VA3，達到平衡；當V2＞VA3時，控制器會降低V1，改變降低鼓風(fēng)機調(diào)速模塊的端電壓，使V2＝VA3，達到平衡；當V2＝VA3時，控制器會保持V1，保持鼓風(fēng)機調(diào)速模塊的端電壓，使V2＝VA3，達到平衡。

下面結(jié)合鼓風(fēng)機的例子闡述本發(fā)明提供的閉環(huán)控制方法與傳統(tǒng)的開環(huán)控制相比的優(yōu)勢：

在傳統(tǒng)的開環(huán)控制方法中：

鼓風(fēng)機的內(nèi)阻為0.85歐，鼓風(fēng)機輸入電壓為13.5V，當控制器輸出電壓V1＝1.2V給電子調(diào)速模塊，電子調(diào)速模塊的內(nèi)阻為2.17歐，線路上的電流為A1＝13.5/(2.17+0.85)＝4.47A，調(diào)速模塊產(chǎn)生的壓降為4.47A*2.17＝9.7V，此時鼓風(fēng)機機端電壓為V2＝13.5V-9.7V＝3.8V，此時為正常狀態(tài)。

但當外部用電器用電量增大鼓風(fēng)機的的輸入電壓出現(xiàn)波動，降到12.5V時，控制器還是輸出電壓V1＝1.2V給電子調(diào)速模塊，電子調(diào)速模塊的內(nèi)阻為2.17歐，線路上的電流為A1＝12.5/(2.17+0.85)＝4.13A，調(diào)速模塊產(chǎn)生的壓降為4.13A*2.17＝8.98V，此時鼓風(fēng)機機端電壓為V2＝12.5V-8.98V＝3.51V，此時與正常狀態(tài)下鼓風(fēng)機的端電壓就會相差3.8V-3.51V＝0.29V，而相應(yīng)的鼓機機轉(zhuǎn)速，輸出風(fēng)量等也會產(chǎn)生差別。

而在本發(fā)明提供的閉環(huán)控制方法中：