[發明專利]一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構無效
| 申請號: | 201210501729.8 | 申請日: | 2012-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN103850495A | 公開(公告)日: | 2014-06-11 |
| 發明(設計)人: | 張曉哲 | 申請(專利權)人: | 西安博昱新能源有限公司 |
| 主分類號: | E04H6/12 | 分類號: | E04H6/12;E04H6/04;E04H6/06 |
| 代理公司: | 西安創知專利事務所 61213 | 代理人: | 楊世興 |
| 地址: | 710075 陜西省西安市*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 移動 停車 裝置 可折疊 載車臺 結構 | ||
技術領域
本發明涉及一種載車臺結構,具體涉及一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構。
背景技術
隨著社會經濟的持續發展和產業調整,大批人口將向城市轉移,城市人口將不斷增加。同時,經濟活動日趨頻繁,商業活動將更加活躍,機動車的數量和使用頻率也將大大增加,對中心城市的交通帶來沉重的壓力。尤其對于大型會議的召開,人員集中程度高,會議中心的停車場車位嚴重受停車位的限制,使得參會人員的車輛很難找到停放的車位,影響參會人員的行程。交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經濟發展的“瓶頸”。同時,傳統停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要,給人們的生活帶來了極大的不便。尤其,隨著智能大廈和智能小區等智能建筑的不斷發展,停車問題也不斷增長,現有技術中雖然也有針對停車問題的措施,但是結構復雜或是投資費用大,因而尋求一種結構簡單、實用性強的載車臺結構成為一個社會熱點問題。
發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足,提供一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構,本發明能夠折疊,加大減了載車臺的占用空間,縮小了移動停車裝置的體積,結構簡單,成本低廉,操作方便,具有廣闊的應用前景。
為了解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構,其特征在于:包括底部鋼架、設置在所述底部框架兩側且與所述底部鋼架平面垂直的長方形鋼架,所述底部鋼架上安裝有載車板,所述底部鋼架前端設置有與所述底部鋼架等高的斜坡板,所述長方形鋼架上安裝有一組平行的鋼條一,所述長方形鋼架內安裝有一組平行且與所述鋼條一相交的鋼條二,所述鋼條一與鋼條二相交的位置上均設置有通孔,所述鋼條一與鋼條二之間通過與所述通孔相配合的螺釘連接,所述長方形鋼架的上邊框和下邊框均由一組通過活動螺母連接的鋼條三組成,所述長方形鋼架的前端邊框為推拉桿,長方形鋼架頂端的角上安裝有用于對懸吊鋼絲進行固定的固定節點,所述長方形鋼架的頂端安裝有控制盒,所述載車板的底端通過旋轉軸安裝有轉動軸,所述轉動軸之間通過收縮桿連接,所述轉動軸下端通過連接桿連接有滑輪,所述滑輪底端設置有滑輪導軌。
上述的一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構,其特征在于:所述載車板為百葉窗結構。
上述的一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構,其特征在于:所述滑輪導軌為橫向收縮結構。
本發明與現有技術相比具有以下優點:
1、結構簡單,成本低廉,操作方便。
2、能夠折疊,加大減了載車臺的占用空間,縮小了移動停車裝置的體積,具有廣闊的應用前景。
下面通過附圖和實施例,對本發明做進一步的詳細描述。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明載車板的俯視圖。
圖3為本發明載車板的結構示意圖。
附圖標記說明:
1-長方形鋼架;2-底部鋼架;3-推拉桿;
4-載車板;????5-控制盒;????6-斜坡板;
7-固定節點;??8-轉動軸;????9-連接桿;
10-滑輪;?????11-滑輪導軌;?12-收縮桿;
13-旋轉軸;???14-鋼條一;???15-鋼條二;
16-鋼條三;
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示的一種移動停車裝置的可折疊載車臺結構,包括底部鋼架2、設置在所述底部框架2兩側且與所述底部鋼架2平面垂直的長方形鋼架1,所述底部鋼架2上安裝有載車板4,所述底部鋼架2前端設置有與所述底部鋼架2等高的斜坡板6,所述長方形鋼架1上安裝有一組平行的鋼條一14,所述長方形鋼架1內安裝有一組平行且與所述鋼條一14相交的鋼條二15,所述鋼條一14與鋼條二15相交的位置上均設置有通孔,所述鋼條一14與鋼條二15之間通過與所述通孔相配合的螺釘連接,所述長方形鋼架1的上邊框和下邊框均由一組通過活動螺母連接的鋼條三16組成,所述長方形鋼架1的前端邊框為推拉桿3,長方形鋼架1頂端的角上安裝有用于對懸吊鋼絲進行固定的固定節點7,所述長方形鋼架1的頂端安裝有控制盒5,所述載車板4的底端通過旋轉軸13安裝有轉動軸8,所述轉動軸8之間通過收縮桿12連接,所述轉動軸8下端通過連接桿9連接有滑輪10,所述滑輪10底端設置有滑輪導軌11。
如圖2所示,所述載車板4為百葉窗結構。
本實施例中,所述滑輪導軌11為橫向收縮結構。
以上所述,僅是本發明的較佳實施例,并非對本發明作任何限制,凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換,均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。
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