[發(fā)明專(zhuān)利]機(jī)車(chē)車(chē)鉤提環(huán)加工用工裝及其制造工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210501472.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102989847A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王盛鑫;白明;李萍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D7/025
• 分類(lèi)號(hào): B21D7/025;B23P15/00
• 代理公司: 大連萬(wàn)友專(zhuān)利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)提升機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機(jī)車(chē)提環(huán)為車(chē)鉤提升機(jī)構(gòu)的一部分，兩端與中部分別與鉤提桿和鉤鎖相互連接，通過(guò)提環(huán)的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉤鎖能夠提升和落下，繼而完成車(chē)鉤的開(kāi)合動(dòng)作。

以HXN3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為例，外形近似一扇門(mén)，如圖1所示，材質(zhì)為Q235A實(shí)心鋼材，規(guī)格為Φ25mm，生產(chǎn)上只有保證其外形尺寸的準(zhǔn)確性才能保證車(chē)鉤的三態(tài)作用，保證車(chē)輛的運(yùn)輸安全，但其獨(dú)特的外形結(jié)構(gòu)導(dǎo)致目前的沖壓彎曲設(shè)備很難完成該產(chǎn)品的生產(chǎn)。

現(xiàn)有工藝一：采用彎管機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，首先按照需要的長(zhǎng)度剪切原材料，然后從一端開(kāi)始，按照需要的形狀依次進(jìn)行彎曲成型。這種工藝的缺點(diǎn)在于，由于該產(chǎn)品采用Q235A實(shí)心鋼材，變形抗力較大，變形過(guò)程需要局部或整體加熱，加熱溫度高達(dá)1000℃以上，而彎管機(jī)所彎曲材料是空心管材且為常溫狀態(tài)，所以無(wú)法采用。

現(xiàn)有工藝二：采用棒料彎曲中心進(jìn)行生產(chǎn)，首先按照需要的長(zhǎng)度剪切原材料，然后按照先兩端后中間的順序依次進(jìn)行彎曲成型。其缺點(diǎn)在于：棒料彎曲中心的走行部只能在平面內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以對(duì)于提環(huán)這種在兩個(gè)垂直面內(nèi)均有彎曲變形的產(chǎn)品，無(wú)法一次裝夾彎曲成型；“門(mén)”型結(jié)構(gòu)的弧形上梁在彎曲中心無(wú)法成型。所以如果采用彎曲中心進(jìn)行生產(chǎn)，必然要增加輔助工序，以及制作大量的定位以及彎曲模具，生產(chǎn)成本較大；設(shè)備昂貴，不適宜小批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作簡(jiǎn)單的機(jī)車(chē)車(chē)鉤提環(huán)制造工藝。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，機(jī)車(chē)車(chē)鉤提環(huán)加工用工裝，其特征在于：包括底板、定位板和一組銷(xiāo)釘，定位板上設(shè)有螺紋孔，車(chē)鉤提環(huán)的圓環(huán)端通過(guò)螺栓緊固于定位板，銷(xiāo)釘固定于底板上，銷(xiāo)釘?shù)奈恢煤蛙?chē)鉤提環(huán)的連接段的形狀相適配。

一組銷(xiāo)釘數(shù)量為4個(gè)。

機(jī)車(chē)車(chē)鉤提環(huán)制造工藝，包括以下步驟：

a)下料，截取棒料；

b)彎曲，使用20T油壓機(jī)對(duì)棒料兩端進(jìn)行彎曲成型，制成車(chē)鉤提環(huán)的圓環(huán)端；

c)加熱，整體加熱，加熱溫度≦1250℃；

d)煨彎，將待加工棒料放置于底板上，將一個(gè)圓環(huán)端固定于定位板，并用螺栓緊固，將待加工棒料依次圍繞銷(xiāo)1～銷(xiāo)4旋轉(zhuǎn)，制成車(chē)鉤提環(huán)的連接段；

e)整形，利用手錘敲擊，使工件下表面與底板貼合；

f)噴丸，將加工成型的提環(huán)順序掛放于吊鏈?zhǔn)綊佂枨謇硎?，選擇粒度為1.5mm的鋼丸，在擊落氧化皮的同時(shí)使工件表面層產(chǎn)生加工強(qiáng)化；

g)油漆，將機(jī)車(chē)專(zhuān)用油漆均勻噴涂工件表面。

步驟a）中采用鋸切方式下料。

在步驟b)中棒料兩端局部彎曲成型。

在步驟d）中利用推桿對(duì)待加工棒料進(jìn)行煨彎，推桿中間設(shè)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔與定位板上的銷(xiāo)釘相適配，推桿上焊接擋環(huán)，擋環(huán)上的圓弧面直徑與棒料相適配，煨彎時(shí)推桿銷(xiāo)孔套在銷(xiāo)釘中，以銷(xiāo)釘為轉(zhuǎn)軸推動(dòng)推桿，推桿上的擋環(huán)對(duì)棒料進(jìn)行推擠。

本發(fā)明的有益效果，在現(xiàn)有自動(dòng)化設(shè)備無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)的前提下，解決了機(jī)車(chē)車(chē)鉤提環(huán)的實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題；通過(guò)多次加熱，分段彎曲的制造工藝進(jìn)行生產(chǎn)，滿足了產(chǎn)品的各項(xiàng)要求；其中煨彎過(guò)程所使用的定位彎曲模具、專(zhuān)用推桿以及所利用的杠桿原理大大降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為車(chē)鉤提環(huán)結(jié)構(gòu)圖。

圖2為車(chē)鉤提環(huán)半成品。

圖3為車(chē)鉤提環(huán)煨彎過(guò)程示意圖。

圖4為圖3中所用工裝側(cè)視圖。

圖5為推桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖中標(biāo)記為：11-圓環(huán)端，12-連接段，2-底板，21-銷(xiāo)釘,22-定位板，4-推桿，41-銷(xiāo)孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。以HXN3型內(nèi)燃機(jī)車(chē)為例，對(duì)其進(jìn)行加工，圓環(huán)端11為R25的圓環(huán)形，連接段12呈“門(mén)”字形，“門(mén)”字上梁為弧形。

制作模具，包括底板2，銷(xiāo)釘21和定位板22，四個(gè)銷(xiāo)釘21和定位板22和按照指定位置與底板2焊接成一體。四個(gè)銷(xiāo)釘21和定位板22的位置均與加工完畢的車(chē)鉤提環(huán)的形狀匹配。在加工尺寸更大或稍小的車(chē)鉤提環(huán)時(shí)，銷(xiāo)釘數(shù)量還可以視情況增加或減少。

煨彎時(shí)將螺栓從定位板22和提環(huán)圓環(huán)端11的R25圓環(huán)處穿過(guò)，另一端用螺母緊固定位，操作者利用推桿4依次繞銷(xiāo)1～銷(xiāo)4推擠提環(huán)，使之成型。推桿上焊接有擋環(huán)，擋環(huán)上的圓弧面直徑與棒料相適配，避免壓傷棒料，煨彎時(shí)推桿4銷(xiāo)孔的套在銷(xiāo)釘21外，以銷(xiāo)釘21為轉(zhuǎn)軸推動(dòng)推桿4，推桿4上的擋環(huán)對(duì)棒料進(jìn)行推擠。推桿4上設(shè)有銷(xiāo)孔41，可以套入銷(xiāo)釘21中，以銷(xiāo)為軸旋轉(zhuǎn)。