[發明專利]交流永磁調速同步電動機的分體式定子

有效

• 申請號: 201210501295.1
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103036327A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 葉錦武;葉葉;李建湖
• 申請（專利權）人: 浙江金龍電機股份有限公司
• 主分類號: H02K1/14
• 分類號: H02K1/14
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本發明涉及交流永磁調速同步電動機，特別是涉及交流永磁調速同步電動機的分體式定子，屬于電機領域。

背景技術

交流永磁調速同步電動機主要由定子、轉子和傳感器三部分組成，由于轉子采用高性能永磁體勵磁，無需轉子勵磁電流，因而沒有轉子銅耗；同時在電動機的定子鐵芯上繞有三相電樞繞組，接在可控制的變頻電源上，電機的發熱集中在定子部分，定子鐵芯通過機座直接與外界接觸，散熱情況良好，可使電動機易于實現小型化和輕量化。傳感器安裝在電機的非軸伸端，它可以檢測電機的速度、位置以及磁極位置反饋給控制器控制電機的運動。永磁同步電機還具有效率高、功率因數高、控制相對簡單等優點，所以永磁同步電機在各種自動化控制設備以及電動汽車等領域得到越來越廣泛的應用。永磁同步電機的轉子結構有兩種，分為表面安裝式（SPM）和內插式（IPM），SPM轉子結構漏磁小，磁通密度高，特殊形狀的磁鋼設計可產生正弦波的磁通，本設計主要針對SPM轉子結構。在永磁同步電機的定子設計時，為了減少繞組電動勢的高次諧波，已有技術一般采用分布式繞組，繞組端部較長；為了削弱齒諧波，通常定子要采用斜槽，電機的繞組系數k_w=k_d×k_p×k_sk（k_w?繞組系數，k_d分布系數，k_p短距系數，k_sk斜槽系數）。由于斜槽系數k_sk高，k_sk＜1，使繞組系數降低，為了提高電機繞組的利用率和改善電動勢波形，可采用分數槽集中繞組，即每極每相槽數為分數，繞組為集中式繞組。由于采用集中式繞組，便于使用機器自動化下線，免除了人工嵌線效率低、線圈排列不整齊、線圈絕緣容易受傷等缺點。但是在這種結構中，定子槽的最小槽口寬度bs0必須大于繞線噴嘴的最大寬度，從而使電機的齒槽轉矩波動不能有效降低（齒槽轉矩是由定子鐵芯與轉子磁場相互作用產生的）。同時在線圈繞制過程中，為避免繞線噴嘴損傷已繞好的線圈，鐵芯槽中要空開一段距離bs，造成槽滿率低，電機電阻大，動耗高。

發明內容

本發明的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種定子鐵芯為分體制造，使各線圈之間的間隙很小，電機槽滿率高，電機電阻低、銅耗省的交流永磁調速同步電動機的分體式定子。

本發明交流永磁調速同步電動機的分體式定子的技術方案是：包括定子軛部、漆包線、定子齒部和繞線噴嘴，其特征在于所述定子軛部為分段的定子軛部，在分段的定子軛部的一頭制有凹槽，分段的定子軛部的另一頭制有凸榫，凸榫與另一分段的凹槽相配合，所述的漆包線為繞制在分段的定子軛部上，漆包線有繞線噴嘴，定子齒部露在漆包線外面，制得分體的定子鐵芯，將各分體的定子鐵芯中的定子軛部的凸榫與凹槽工裝配合后，制成整體的定子。

本發明公開了一種交流永磁調速同步電動機的分體式定子，改進后的分體式定子鐵芯結構，首先制成分段式的定子軛部，在分段的定子軛部一頭制凹槽，另一頭制凸榫，再在定子軛部上繞制漆包線，由于定子軛部是分成一段一段，所以當繞制漆包線時，不會與相鄰的漆包線相碰，使得兩線圈間的間隙bs可以做到接近于零，克服了已有技術由于整體定子軛部繞成的兩線圈之間的間隙bs1大的缺點，使得電機槽滿率提高，降低電機電阻，更進一步降低了電機銅耗；再采用專門工裝，依靠定子凹槽和定子凸榫過渡配合，得到拼合成整體的定子。

附圖說明

圖1是交流永磁調速同步電動機的分體式定子的定子鐵芯兩線圈間的間隙bs接近于零結構示意圖；

圖2是分體的定子鐵芯的結構示意圖；

圖3是已有定子鐵芯兩線圈間的間隙bs1大結構示意圖。

具體實施方式

本發明涉及一種交流永磁調速同步電動機的分體式定子，如圖1—圖2所示，包括定子軛部、漆包線、定子齒部和繞線噴嘴，其特征在于所述定子軛部為分段的定子軛部1，在分段的定子軛部1的一頭制有凹槽11，分段的定子軛部的另一頭制有凸榫12，凸榫12與另一分段定子軛部的凹槽11相配合，所述的漆包線2為繞制在分段的定子軛部1上，漆包線2有繞線噴嘴3，定子齒部4露在漆包線2外面，制得分體的定子鐵芯5，將各分體的定子鐵芯中的定子軛部的凸榫12與凹槽11工裝配合后，制成整體的定子6。改進后的分體式定子鐵芯5結構，首先制成分段式的定子軛部1，在分段的定子軛部一頭制凹槽11，另一頭制凸榫12，再在定子軛部上繞制漆包線2，由于定子軛部是分成一段一段，所以當繞制漆包線時，不會與相鄰的漆包線相碰，使得兩線圈間的間隙bs可以做到接近于零（如圖1所示），克服了已有技術由于整體定子軛部繞成的兩線圈之間的間隙bs1大的缺點（如圖3所示），使得電機槽滿率提高，降低電機電阻，更進一步降低了電機銅耗；再采用專門工裝，依靠定子凹槽11和定子凸榫12過渡配合，得到拼合成整體的定子6。