[發明專利]一種新型火焰探測器

無效

• 申請號: 201210500746.X
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN103852803A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 趙康柱
• 申請（專利權）人: 西安博康中瑞船舶設備有限公司
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 賀建斌

技術領域

本發明涉及火災消防領域，具體涉及隧道內火災探測器。

背景技術

隨著交通車輛的日益增多，目前在道路上行駛，尤其是在高速公路上行駛的車輛越來越多；一些穿越山區的公路不可避免的會修建隧道，其隧道長度不等；當隧道內發生火情時，會產生相比外部火情更加嚴重的后果；現有的隧道中已經專門設置了消防和逃生通道，但是及早的發現火情，及早的讓隧道內車輛撤離并且保證外部車輛遠離隧道才是隧道消防的最佳方式；傳統的隧道火情探測裝置，往往采用一些常見的感光感煙的設備，這些設備在視覺條件較差的隧道往往無法發揮其功能。

發明內容

本發明針對上述現有技術中存在的不足，提供一種能全方位探測隧道火情的新型火焰探測器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型火焰探測器，包括殼體，殼體為鑄鋁材質；殼體一端設置兩個探測窗，兩個探測窗的中心線的夾角為銳角；殼體的另一端設置用于將殼體固定在墻體上的安裝板，安裝板與殼體上同時開設用于將安裝板與殼體固定的安裝板固定孔，安裝板固定孔內嚙合有緊固螺釘；殼體與安裝板的頂端同時開設用于將整個殼體和安裝板固定在墻體上的殼體固定孔，殼體固定孔內嚙合安裝緊固螺釘；

上述殼體的底端設置用于引出線纜的走線孔，殼體內安裝避雷裝置。

進一步的是：上述殼體和安裝板的組合整體的長度為210mm，寬為165mm，高為134mm。

更進一步的是：上述走線孔的直徑為12mm。

優選的是：上述殼體和安裝板安裝于隧道內部，其底部距離地面2.5m-3m。

本發明的有益效果是：

本發明火焰探測器，其包括兩個呈一定夾角布置的探測窗，探測角度可以達到180°，不留死角；與此同時，探測器的殼體和安裝板預制在一起，安裝時可以通過墻面的預埋膨脹螺栓以及頂部的殼體固定孔進行掛靠固定，非常方便。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的左視圖；

圖3為本發明的右視圖。

附圖標記說明：

1-殼體，2-走線孔，3-探測窗，4-安裝板，5-安裝板固定孔，6-殼體固定孔。

具體實施方式

下面結合附圖描述本發明的具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3所示，其示出了本發明的一種實施例，本發明火焰探測器，包括殼體1，殼體1為鑄鋁材質，整體重量不超過1.7kg；殼體1一端設置兩個探測窗3，兩個探測窗的中心線的夾角為銳角；殼體1的另一端設置用于將殼體固定在墻體上的安裝板4，安裝板4與殼體1上同時開設用于將安裝板1與殼體1固定的安裝板固定孔5，安裝板固定孔5內嚙合有緊固螺釘；殼體1與安裝板4的頂端同時開設用于將整個殼體和安裝板固定在墻體上的殼體固定孔6，殼體固定孔6內嚙合安裝緊固螺釘。

上述殼體1的底端設置用于引出線纜的走線孔2，殼體1內安裝避雷裝置。

上述殼體1和安裝板4的組合整體的長度為210mm，寬為165mm，高為134mm。

上述的走線孔2的直徑為12mm。

上述殼體1和安裝板4安裝于隧道內部，其底部距離地面2.5m-3m。

上面結合附圖對本發明優選實施方式作了詳細說明，但是本發明不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。

不脫離本發明的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本發明不限于特定的實施方式，本發明的范圍由所附權利要求限定。