[實用新型]一種新型汽車半自動變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120056572.3
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN201980081U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮福榮
• 申請（專利權(quán)）人: 馮福榮
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B62D5/06;F16H61/40
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞;李贊堅

1.一種新型汽車半自動變速器，其特征在于，包括變速器組合齒輪、傳動軸、輸油配套件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)儲油罐、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓溢流閥、溢流閥、單向閥、可調(diào)電磁流量閥、壓縮式儲液罐、限流管、第一電磁閥、第二電磁閥、分電磁閥、第一電位器、第二電位器、分電位器、耦合器、操縱平臺、變速器殼體，其中：

每個檔位分別連接有分電位器和分電磁閥；操縱平臺安裝于駕駛室中央，安裝于操縱平臺內(nèi)的操縱桿下端正中點與操縱桿端點相觸動，安裝在操縱平臺內(nèi)與操縱桿觸動相連接；單向閥的進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓溢流閥的出口和溢流閥的入口相連接，溢流閥的出口通向回油管回流給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)儲液罐，單向閥的出口與第一電磁閥的入口連接，第一電磁閥出口分別與可調(diào)電磁流量閥、壓縮式儲液罐、限流管和各分電磁閥的入口相連接，限流管和第二電磁閥并聯(lián)安裝；限流管與第二電磁閥只是供給一檔和R檔用作軟性起動和后加剛性運行作業(yè)，第二電位器安裝在腳踏板油門系統(tǒng)中連桿相應(yīng)接觸操控第二電磁閥；溢流閥、單向閥、第一電磁閥、可調(diào)電磁流量閥、壓縮式儲液罐安裝在發(fā)動機室內(nèi)，限流管、第二電磁閥和各分電磁閥安裝在變速器殼體內(nèi)；耦合器安裝在變速器的傳動軸上，輸油配套件與耦合器安裝在同一傳動軸上，耦合器安裝在變速器內(nèi)，輸入軸與發(fā)動機飛輪聯(lián)接，輸出軸與差速器聯(lián)接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車半自動變速器，其特征在于，其設(shè)置有4-8個檔位，每個檔位分別連接有分電位器和分電磁閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車半自動變速器，其特征在于，其設(shè)置有6個檔位，每個檔位分別連接有分電位器和分電磁閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車半自動變速器，其特征在于，操縱平臺是H型型式，操縱桿在沒有掛檔位時就被安裝在下面的彈簧自動拉動到空檔位的中心位置，與安裝在操縱桿下面端點的第一電位器相應(yīng)接觸，操縱平臺的操縱桿在掛在檔位時與各分電位器相應(yīng)接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車半自動變速器，其特征在于，傳動軸打有小孔把耦合器與輸油配套件相連通并與聯(lián)合體電磁閥相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車半自動變速器，其特征在于，壓縮式儲液罐包括由彈簧、活塞和液體罐，活塞安裝有O型密封圈防泄漏，彈簧彈力與活塞液壓受力截面積相配合，液壓能量受到彈力釋放而出。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車半自動變速器，其特征在于，耦合器的耦合器蓋為齒輪式結(jié)構(gòu)。