[發明專利]用于測試電源控制器的系統和方法

有效

• 申請號: 201210497500.1
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103135030A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: D.伯納登
• 申請（專利權）人: 英飛凌科技奧地利有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡莉莉;李浩

技術領域

本發明一般而言涉及一種半導體電路和方法，并且更特別地涉及一種用于測試電源控制器的系統和方法。

背景技術

氣囊輔助約束系統（SRS，supplemental?restraint?system）由于其在撞擊的情況下保護車輛乘員免于嚴重損害的能力而已經變得日益盛行。通常的氣囊系統具有氣囊、充氣裝置以及探測車輛的突然減速的碰撞傳感器。為了防止意外的或不想要的氣囊充氣，氣囊系統一般要求高的安全完整性等級，以防止意外的或不想要的氣囊充氣。維持高安全完整性等級的一種方式是使用多個傳感器。例如，通常的側面沖擊氣囊系統（side?impact?airbag?system）具有在車門內的壓力傳感器和加速度計，所述加速度計位于緊挨著車門的柱中。如果壓力傳感器在加速度計探測到加速度的同時測量到壓力的突然上升，那么SRS系統展開側面沖擊氣囊。通過針對壓力傳感器和加速度計設置合適的定時和幅度條件，氣囊在撞擊的情況下被展開，但不是由于例如由人關門所引起的振動而被展開。一般而言，氣囊系統的必需的感測和觸發由被耦合到SRS系統的各種元件的微控制器或微處理器來協調。

涉及SRS的安全完整性的一個問題是被耦合到SRS系統的電路和電路板的電氣完整性。這個完整性不僅被維持到SRS系統的微控制器和部件，而且被維持到向SRS系統的微控制器和其它元件提供電力的電源系統。

例如，如果在與SRS系統相關聯的電路板或另一件電子設備上存在短路，那么存在氣囊可以在某些狀況下展開的可能性。一個這樣的狀況是給微控制器供給電力的電源中的引腳短路。這樣的短路可以引起氣囊模塊的微控制器的電壓上升到可能引起對電子部件的物理損害并且潛在地觸發無意中的氣囊展開的水平。諸如ASEAL-D?ISO26262之類的一些汽車功能安全要求要求與安全系統的自動化相關聯的電子電路（諸如微控制器）被保護，以便防止這樣的意外的氣囊展開。

發明內容

根據實施例，測試電源控制器的方法包括探測外部開關是否被耦合在第一供給引腳和第二供給引腳之間。如果外部開關被探測到，那么該方法確定在第二供給引腳與開關輸出引腳之間是否存在短路。然而，如果在第二供給引腳與開關輸出引腳之間的短路沒有被探測到，那么該方法確定在開關控制引腳與第二供給引腳之間是否存在短路。如果在開關控制引腳與第二供給引腳之間的短路沒有被探測到，那么該方法確定當開關控制引腳激活外部開關時在第一供給引腳與第二供給引腳之間是否存在導電通路。

本發明的一個或多個實施例的細節在下面的所附的附圖和描述中被陳述。本發明的其它特征、目的和優點從描述和附圖中以及從權利要求書中將是明顯的。

附圖說明

為了更完整地理解本發明及其優點，現在參照下面的結合所附的附圖的描述，在所附的附圖中：

圖1a-b圖示了根據本發明的實施例的電源系統；

圖2a-b圖示了實施例方法的流程圖；以及

圖3圖示了實施例氣囊系統。

具體實施方式

目前優選的實施例的制作和使用在下面被詳細討論。然而，應意識到的是，本發明提供了在各種各樣的特定上下文中可以被具體表現的許多可應用的發明概念。被討論的特定實施例僅僅是說明作出和使用本發明的特定方式的，并且并不限制本發明的范圍。

本發明將關于優選的實施例在特定的上下文中被描述，其中電源控制器電路具有探測可能導致系統故障的電路板狀況的內建測試（BIST，built-in?test）電路。本發明也可以被應用來探測其它類型的電路和系統中的短路和其它故障狀況。

根據本發明的實施例，針對電源控制器的內建自測試系統（BIST）確定是否存在外部保護開關被耦合在高壓電源與切換模式降壓轉換器（switched-mode?buck?converter）的功率輸入之間。如果外部保護開關被探測到，那么BIST系統進一步確定在電源控制器的引腳上是否存在短路，其中所述短路可以引起微控制器的電壓以不安全的方式上升到危險的水平。如果這樣的狀況被探測到，那么BIST系統接著在點火循環（ignition?cycle）內使該開關禁用，否則電源系統被允許工作。

本發明的實施例可以被集中到汽車安全系統、例如氣囊系統上。然而，應意識到的是，實施例原理可以朝向其它類型的系統、諸如開關模式電源系統被應用。本發明的實施例也可以被應用到其它類型的測試系統。例如，實施例可以被集中到在其目標系統之內的集成電路的現場系統測試上。