[發(fā)明專利]柴油發(fā)動機多啟動方式布局結構

無效

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• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103850786A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 吳征國
• 申請（專利權）人: 湖北業(yè)浩動力科技有限公司
• 主分類號: F02B67/00
• 分類號: F02B67/00;F16M1/026;F02N7/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 樊靈芬

技術領域

本發(fā)明涉及一種柴油機發(fā)動機，具體涉及柴油發(fā)動機多啟動方式布局結構。

技術背景

眾所周知，柴油發(fā)動機的啟動不像汽油發(fā)動機那樣需要火花塞點燃缸內的油霧混合氣，柴油發(fā)動機在啟動前需要輔助啟動器來帶動飛輪高速旋轉，從而帶動活塞壓縮混合氣至燃點來“點燃”各個缸套的混合氣來工作。具歷史資料顯示，以往都是通過人力轉動慣性輪采用手動方式來啟動柴油機，目前很多農業(yè)用途單缸柴油機還保持這種啟動方式。這種啟動方式耗時耗力，很難正常將發(fā)動機啟動工作。國內專利申請200920289454.X提出一種雙啟動布局結構，一邊采用現(xiàn)代化的電啟動馬達啟動；一邊采用機械式彈簧蓄能器結構布局。該結構的優(yōu)點在于正常啟動時采用電啟動馬達啟動，啟動失敗采用彈簧蓄能器機械式啟動。這種結構大大的優(yōu)化了啟動安全性能，但電啟動馬達啟動需要蓄電池提供24V電壓才可以正常轉動，然而蓄電池由于有自放電特性，長時間不用或者沒充電很難保證有24V電壓，也就不可能正常啟動成功。如果采用機械式彈簧蓄能器啟動，由于彈簧蓄能器一次只能使用一次，二次使用需要人工“蓄力”，在這期間需要2-3分鐘時間，很難保證時效性。隨著工業(yè)的發(fā)展，這種啟動方式已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)化的需求，尤其是應用于鋼廠高爐及時供水應急、油田采油安全可靠等領域，這些應用領域對發(fā)動機的啟動要求標準都很高,并且要求啟動要安全可靠。特別是在鋼廠采用柴油機作為動力源給煉鋼高爐供水應急，需要在供水管網失壓15秒內啟動柴油機帶動水泵給高爐供水；在油田作為動力源工作，為避免產生電火花不能直接采用電啟動等高標準要求，都對柴油發(fā)動機啟動的時效性和安全可靠性提出了挑戰(zhàn)。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述柴油機啟動性能不足，而提供一種能夠保證時效,省時省力,高效、安全、可靠的柴油發(fā)動機多啟動方式布局結構。

本發(fā)明的技術解決方案是：柴油發(fā)動機多啟動方式布局結構是：在發(fā)動機的后端面上固定有一雙耳飛輪殼，雙耳飛輪殼上設置有氣動馬達安裝孔位和液壓馬達安裝孔位。

本發(fā)明的技術解決方案中所述的氣動馬達孔位設在雙耳飛輪殼的右上方，液壓馬達安裝孔位設在雙耳飛輪殼的正左方。

本發(fā)明的技術解決方案中所述的氣動馬達安裝孔位上通過螺栓固定有氣動馬達，液壓馬達安裝孔位上通過螺栓固定有液壓馬達。

本發(fā)明采用一種雙耳飛輪殼安裝固定在發(fā)動機后安裝平面上，該雙耳飛輪殼上設計有氣動馬達安裝孔位，液壓馬達安裝孔位。柴油機常規(guī)啟動采用氣動馬達啟動，氣動馬達若發(fā)生故障或者啟動系統(tǒng)氣壓不足而啟動失敗，則轉為液壓馬達啟動，從而柴油機有效的避免了因電馬達啟動弱點而造成的無法啟動帶來的工業(yè)事故。本發(fā)明由于采用了兩種不同啟動方式，可充分保證柴油機在任何環(huán)境中都能正常啟動，本發(fā)明結構設計合理、結構緊湊、簡單易裝、適用面廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。????

具體實施方式

如圖1、2所示，雙耳飛輪殼1采用螺栓安裝固定在發(fā)動機后端面上，雙耳飛輪殼1上布局有氣動馬達安裝孔位3、液壓馬達安裝孔位4，從圖2中的發(fā)動機后端面上看，氣動馬達安裝孔位3位于雙耳飛輪殼1的右上方，液壓馬達安裝孔位4位于雙耳飛輪殼1正左邊。氣動馬達2采用螺栓安裝固定在氣動馬達安裝孔位3上，液壓馬達5采用螺栓安裝固定在液壓馬達安裝孔位4上。發(fā)動機6需要啟動時采用氣動馬達2啟動，如果氣動馬達2發(fā)生故障或者氣路系統(tǒng)氣壓不足而造成柴油機無法啟動，此時就通過啟動液壓馬達5來啟動柴油機。通過本發(fā)明可以有效的保證柴油機在任何情況下正常啟動。