[發明專利]用于安裝行李艙蓋的車輛結構

有效

• 申請號: 201210496772.X
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN103129629A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 原田太郎
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術領域

本發明涉及一種客貨兩用車用的用于安裝行李艙蓋的車輛結構。

背景技術

在客貨兩用車中，行李艙蓋具有能夠支撐行李艙蓋并且轉動以開閉行李艙的行李艙蓋鉸鏈。

安裝到車身側（即行李艙的開口的后緣）的撞銷（striker）和安裝到行李艙蓋側的閂鎖（latch）彼此接合，由此將行李艙蓋置于行李艙關閉位置（例如，參見專利文獻1、專利文獻2和專利文獻3）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實公平3-28684號公報；

專利文獻2：日本特開2002-201856號公報；

專利文獻3：日本特開2005-297607號公報。

發明內容

發明要解決的問題

然而，由朝向行李艙蓋打開方向施力的扭簧等提供的力作用于行李艙蓋以輔助打開行李艙。這樣，響應于撞銷/閂鎖接合位置的改變，行李艙蓋的位置趨于從初始設計的行李艙關閉位置偏移。

此外，即使在行李艙蓋被置于初始設計的行李艙關閉位置時，某些情況下也會在行李艙蓋和車身之間產生間隙。當出現這種可見的缺陷時，就需要偏移行李艙蓋的位置以消除該間隙并調節邊界（border）。

另一方面，支撐行李艙蓋的行李艙蓋鉸鏈的一端支撐行李艙蓋并且其另一端被可轉動地安裝到車身。由于行李艙蓋所繞著轉動的該另一端的位置是固定的，所以即使行李艙蓋的位置在行李艙關閉時偏移，行李艙蓋鉸鏈的位置也不會改變。

因此，傳統地，當行李艙蓋的行李艙關閉位置由于撞銷/閂鎖接合位置的改變而從初始設計位置偏移時，行李艙蓋相對于行李艙蓋鉸鏈的位置被根據實際的行李艙蓋和行李艙蓋鉸鏈而改變以吸收該位置偏移。

然而，當改變行李艙蓋鉸鏈和行李艙蓋的相對位置時，不可能使行李艙蓋鉸鏈和行李艙蓋如初始設計那樣結合在一起。根據行李艙蓋鉸鏈和行李艙蓋的實際位置使兩者結合到一起通常是困難的，并且在當前，行李艙蓋和行李艙蓋鉸鏈以某種方式結合使得行李艙蓋和行李艙蓋鉸鏈相配。特別地，行李艙蓋的位置偏移越大，將行李艙蓋和行李艙蓋鉸鏈結合到一起就越困難，并且存在不能確保初始設計的穩定的結合面的風險。在極端情況下，必須改變行李艙蓋鉸鏈或行李艙蓋的形狀。

本發明是考慮了前述問題而構思的，并且本發明的目的是提供用于安裝行李艙蓋的車輛結構，其能夠容易地吸收行李艙蓋在安裝到車身時產生的行李艙蓋的行李艙關閉位置的位置偏移。

用于解決問題的方案

為解決上述問題，本發明的代表性結構的特征在于，一種用于安裝行李艙蓋的車輛結構，其用于將打開或關閉車輛的行李艙的行李艙蓋安裝到車身，所述用于安裝行李艙蓋的車輛結構包括：撞銷，其安裝于所述行李艙的開口的后緣，閂鎖，其安裝于所述行李艙蓋，能夠相對于所述撞銷滑動，并且能夠在滑動范圍內的任何位置與所述撞銷接合，從而確定所述行李艙蓋的位置，以及行李艙蓋鉸鏈，其具有支撐所述行李艙蓋的第一端和可轉動地安裝于所述車身的第二端，其中，所述行李艙蓋鉸鏈的所述第一端具有大致平行于所述閂鎖的滑動方向的結合面，并且所述第一端在所述結合面處結合到所述行李艙蓋。

根據前述構造，當閂鎖相對于撞銷滑動時，行李艙蓋在行李艙蓋鉸鏈和行李艙蓋所結合的結合面上滑動。這是因為該結合面大致平行于滑動方向。相應地，由于前述的滑動而定位在與初始設計的行李艙關閉位置不同的位置處的行李艙蓋可以平行于行李艙蓋鉸鏈平滑地移動。即使在行李艙蓋的位置由于平行移動而偏移之后，僅僅通過改變用于將行李艙蓋鉸鏈螺紋連接至行李艙蓋的螺栓孔的位置，就能夠無問題地使行李艙蓋鉸鏈和行李艙蓋彼此結合。

如上所述，根據本發明，由撞銷/閂鎖的滑動所引起的行李艙蓋的位置偏移能夠在行李艙蓋鉸鏈和行李艙蓋之間的結合面處被吸收，因此，在將行李艙蓋安裝到車身時能夠容易地調整行李艙蓋的位置。

期望的是結合面相對于行李艙蓋的上表面傾斜，例如，結合面可以是朝向車輛的后側下降的傾斜面。根據此構造，結合面不是平行于行李艙蓋的上表面而是傾斜的，并且相應地，結合面能夠具有更長的長度。因此，即使在具有如下行李艙蓋的車輛中，由于傾斜的結合面也能夠確保充分的緊固范圍：該行李蓋具有短的前-后長度，利用該短的前-后長度難以在行李艙蓋鉸鏈的前-后方向確保長的緊固（結合）區域。