[發明專利]超大型海洋浮式結構物模塊間連接器及連接方法

無效

• 申請號: 201210496392.6
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102975822A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 管義鋒;劉璐;李岳洋;王婷婷
• 申請（專利權）人: 江蘇現代造船技術有限公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;F16B1/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

1.?一種超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，包括至少兩對成組設置的正極體和負極體，所述正極體和負極體分別嵌裝在被連接的兩個海洋浮式結構物模塊的上體橫向對應兩端內；正極體包括正極外殼和正極中軸，所述正極外殼設有正極軸向中心通孔，正極中軸嵌裝在正極軸向中心通孔中；所述正極中軸包括兩端的第一回轉體、第二回轉體以及連接第一回轉體和第二回轉體的中軸桿，第一推力油缸設置在遠離正極體對接端的第二回轉體后側，正極軸向中心通孔包括小端孔道以及從小端孔道徑向延伸出的大端孔道，所述大端孔道分別包括兩端的第一漏斗狀縮口和第二漏斗狀縮口，第一漏斗狀縮口位于正極體對接端內，第二漏斗狀縮口位于大端孔道和小端孔道的連接處，第一回轉體位于第一漏斗狀縮口內，中軸桿與小端孔道間隙配合；所述負極體設有負極軸向中心通孔，負極體對接端的負極軸向中心通孔徑向延伸成錐形面的喇叭口，所述喇叭口上設有導向復合彈性層，喇叭口后端設有外口小里口大的負極卡簧，第二推力油缸設置在負極軸向中心通孔遠離負極體對接端的一端上。

2.如權利要求1所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，所述第一回轉體和第二回轉體分別為鋼結構的第一空心橢球體和第二空心橢球體，所述第一空心橢球體長軸或第二空心橢球體長軸垂直于正極中軸軸線，第一空心橢球體和第二空心橢球體內均設有加強筋板。

3.如權利要求1所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，所述中軸桿由外套筒和內套筒構成的雙層套筒體，所述雙層套筒體體之間設有數塊徑向連接筋板；中軸桿兩端與空心橢球體連接端分別通過錐臺形過渡體與相應的空心橢球體連接。

4.如權利要求1所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，所述導向復合彈性層包括內層的彈性層和外層的鋼板導向層。

5.如權利要求1所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，所述負極卡簧包括多根曲線形卡簧體，所述曲線形卡簧體成傘骨狀均勻設置在負極體對接端喇叭口的后側。

6.如權利要求1或5所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，第一連接傳感器設置在正極軸向中心通孔的第二漏斗狀縮口的錐形面上，第二連接傳感器設置在負極卡簧后端的負極軸向中心通孔內。

7.如權利要求1所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，所述第一推力油缸和第二推力油缸均為柱塞油缸。

8.如權利要求6所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器，其特征在于，所述第一連接傳感器和第二連接傳感器均為位移傳感器。

9.一種使用權利要求1所述的超大型海洋浮式結構物模塊間連接器的連接方法，其特征在于，包括以下步驟：

1）將正極體和負極體分別安裝在被連接的兩個海洋浮式結構物模塊的上體橫向對應兩端內，每一端對稱安裝對應的兩件正極體或負極體；先調整安裝在上體的各種輔助定位裝置完成垂向定位，再開動海洋浮式結構物模塊下的橫向推進器，將兩個海洋浮式結構物模塊的橫向位置調節至一定范圍后，完成兩個海洋浮式結構物模塊對接前的定位；

????2）正極體的第一推力油缸進油，其柱塞外移直至抵靠在第二空心橢球體上，推動正極中軸外移，隨著正極中軸的外移，第一空心橢球體逐漸遠離第一連接傳感器，第一連接傳感器發訊給控制器，第二空心橢球體逐漸接近第一連接傳感器，第二空心橢球體到達第一連接傳感器設定的距離時，第一連接傳感器發訊給控制器，控制器發訊，第一推力油缸停止進油，其柱塞停止移動，正極中軸停止移動，此時，第二空心橢球體停止在小端孔道和第二漏斗狀縮口的連接處；與此同時，第一空心橢球體已伸出正極體進入負極體；

3）與步驟2）動作的同時，負極體內的第二連接傳感器檢測到第一空心橢球體已接近負極卡簧，第一空心橢球體繼續向前移動，直到撞入負極卡簧內；負極卡簧先撐開后漸漸收緊，直至順利卡住第一空心橢球體；第一空心橢球體到達第二連接傳感器設定的距離時，第二連接傳感器發訊給控制器，控制器發訊，第一推力油缸停止進油，其柱塞停止移動，完成兩個海洋浮式結構物模塊的對接。