[發明專利]多筋電動車控制器箱

無效

• 申請號: 201210495652.8
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102975814A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 連長春;于順順
• 申請（專利權）人: 徐州鴻利達機電有限公司
• 主分類號: B62M11/00
• 分類號: B62M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電一種電動車控制器的箱體，尤其是一種多筋電動車控制器箱。

背景技術

電動車因其能源易得，行駛方便得到了很大的普及，尤其是在農村，電動三輪車已漸漸成為人們運輸、交通的主流工具，但是由于農村路況較差，顛簸嚴重，如果控制器箱體不結實，很容易被破壞，影響到其內部線路板的工作，至今還未有好的解決方法。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了一種多筋電動車控制器箱，它結構簡單，增強了箱體的支撐強度，具有很好的實用性，不易損壞。

本發明采用的技術方案是：一種多筋電動車控制器箱，所述控制器箱有一個殼體，所述殼體分為差速器室、過渡輪室和傳動輪室；所述差速器室、過渡輪室和傳動輪室分別設有軸孔；所述殼體上設有加強筋，所述加強筋分別以軸孔為中心放射性設置；其中位于差速器室的相鄰加強筋之間的夾角不大于36度；位于過渡輪室和傳動輪室的相鄰加強筋之間的夾角不大于90度；所述加強筋突出于殼體表面1～5cm?。

本發明的有益效果是：一種多筋電動車控制器箱，它結構簡單，增強了箱體的支撐強度，具有很好的實用性，不易損壞。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

附圖1為多筋電動車控制器箱的結構示意圖。

圖中，1.殼體，2.加強筋，3.差速器室，4.過渡輪室，5.傳動輪室。

具體實施方式

在附圖1中，一種多筋電動車控制器箱，所述控制器箱有一個殼體1，所述殼體1分為差速器室3、過渡輪室4和傳動輪室5；所述差速器室3、過渡輪室4和傳動輪室5分別設有軸孔；所述殼體1上設有加強筋2，所述加強筋2分別以軸孔為中心放射性設置；其中位于差速器室3的相鄰加強筋2之間的夾角不大于36度；位于過渡輪室4和傳動輪室5的相鄰加強筋2之間的夾角不大于90度；所述加強筋2突出于殼體1表面1～5cm?。