[發明專利]一種深孔缸筒的孔徑縮小工藝

有效

• 申請號: 201210495356.8
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102962646A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王愛民;于海;劉妍
• 申請（專利權）人: 唐山開灤廣匯設備制造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 石家莊匯科專利商標事務所 13115
• 代理人: 王琪

技術領域

本發明涉及一種孔徑縮小的工藝，更具體的說，涉及一種深孔缸筒的孔徑縮小工藝。

背景技術

深孔缸筒類工件作為一種常用的機械部件，如用于活塞、液壓、油缸等等場合，其在工作中雖然有潤滑油的潤滑作用，但是其內孔不可比便的存在表面存在劃傷/銹蝕等缺陷或磨損孔徑變大影響密封的情況，這樣使得深孔缸筒類工件在應用一端時間之后即不符合使用要求、甚至報廢。因此，需要尋求一種深孔缸筒的孔徑縮小工藝來減小浪費，以增加工件的使用壽命。

發明內容

基于此，本發明的目的在于提供一種減小浪費、增加工件使用壽命的深孔缸筒的孔徑縮小工藝。

為了解決上述提出的問題，本發明提供如下技術方案：

一種深孔缸筒的孔徑縮小工藝，其包括以下步驟，

S1、檢測并記錄所述缸筒內徑縮小參數；

S2、對所述缸筒外圓進行車削加工，使得缸筒壁厚均勻；

S3、使用與缸筒材質相同的焊絲，并對缸筒外壁進行旋轉施焊，并保持缸筒外壁焊層厚度一致，然后緩慢冷卻至室溫；

S4、檢測缸筒內徑是否符合步驟S1中的檢測的參數要求，如果符合則進行步驟S5，如果不符合則返回至步驟S3直至缸筒內徑符合要求為止；

S5、對所述缸筒內孔進行鏜孔和珩磨處理。

進一步，所述步驟S1中的孔徑縮小數值應在2mm以內。

進一步，所述步驟S2中的車削加工中，以缸筒內孔為定位基準。

進一步，所述步驟S3中采用的是二氧化碳氣體保護焊對缸筒外壁進行旋轉施焊。

進一步，在所述步驟S3中，如果焊層厚度超過5mm，還包括對施焊后的缸筒進行消除應力處理的步驟。

進一步，所述消除應力處理的步驟為熱處理。

本發明具有如下有益效果：采用熱脹冷縮的方法對缸筒外壁加熱，使得缸徑縮小，本發明具有原理清晰、便于操作實施、投入少以及經濟效果好的優點。

附圖說明

圖1.為本發明的深孔缸筒的孔徑縮小工藝的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例來對本發明做進一步詳細的說明。

參閱圖1所示，本發明提供一種深孔缸筒的孔徑縮小工藝，其包括以下步驟，S1、首先，檢測并記錄所述缸筒內徑縮小參數，且最好控制孔徑縮小的數值在2mm以內，以方便后續的旋轉施焊操作；

S2、其次，以缸筒內孔為定位基準，對所述缸筒外圓進行車削加工，使得缸筒壁厚均勻，這樣保證了后續旋轉施焊時孔徑縮小數值也一直，且同時能避免收縮力不均勻的現象；而以內孔作為定位基準，可保證車削加工時，缸筒的壁厚保持均勻；

S3、然后，使用與缸筒材質相同的焊絲，采用二氧化碳氣體保護焊對缸筒外壁進行旋轉施焊，并保持缸筒外壁焊層厚度一致，然后緩慢冷卻至室溫，如可以在常溫的狀態下進行冷卻至室溫狀態；并且這這個步驟中，如果焊層的厚度超過5mm，在對缸筒外壁進行施焊處理后對還應該采用熱處理的方式對缸筒進行消除應力處理；

S4、再次檢測缸筒內徑是否符合步驟S1中的檢測的參數要求，如果符合則進行步驟S5，如果不符合則返回至步驟S3直至缸筒內徑符合要求為止；如：缸筒的壁厚為15mm，則焊層為3mm時，缸徑可縮0.3～0.4mm；

S5、最后，對所述缸筒內孔進行鏜孔和珩磨處理。這主要是針對不同應用場合的缸筒而言，為了保證其符合使用的尺寸和精度的要求。

上述實施例為本發明較佳的實施方式，但本發明的實施方式并不受上述實施例的限制，而其他的任何未背離本發明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發明的保護范圍之內。