[發明專利]用于車輛的橫梁和制造具有四個以上的壁的空心梁的方法

有效

• 申請號: 201210495215.6
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN103129616B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 塔烏·泰安;胡毓淦;萊安納多·安東尼·謝納;薩伊德·大衛·巴貝特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司11286
• 代理人: 郭鴻禧

1.一種用于車輛的橫梁，包括：

中央部分，具有四個以上的邊；以及

一對端部，具有不多于四個邊，其中，所述中央部分具有壁厚T₁，所述一對端部具有比壁厚T₁厚的壁厚T₂，其中，所述中央部分具有形成在所述中央部分的至少一邊上的至少一個凸緣，所述凸緣形成至少一個壁，其中，所述凸緣從所述橫梁的邊突出，以增加橫梁的抗彎強度，

其中，所述車輛具有被分隔開的一對車架梁，所述一對車架梁中的每個限定至少一個四邊孔，且所述橫梁的所述端部容納在所述四邊孔中，并通過所述四邊孔固定到所述車架梁。

2.根據權利要求1所述的橫梁，其中，壁厚T₁為1.5mm，壁厚T₂為1.8mm。

3.根據權利要求1所述的橫梁，其中，在所述中央部分的每邊上形成至少一個凸緣，其中，橫梁的與所述凸緣相鄰的壁具有壁長L₁，所述凸緣具有基本壁，所述基本壁具有壁長L₂，且壁長L₁與壁長L₂的比值在0.66和2.0之間。

4.根據權利要求1所述的橫梁，其中，在所述端部和所述中央部分之間設置有一對連續的焊縫。

5.根據權利要求1所述的橫梁，其中，所述中央部分進一步包括20邊，且連接的兩相鄰邊之間的角度在95°和125°之間。

6.根據權利要求1所述的橫梁，其中，所述橫梁的所述端部中的每個穿過在被分隔開的車架梁中的每個的平行壁中限定的一對四邊孔而延伸并延伸到所述車架梁的外部，其中，所述中央部分延伸到被分隔開的車架梁中的每個的其中一個壁。

7.根據權利要求1所述的橫梁，其中，所述中央部分具有形成在所述中央部分的至少一邊上的至少一個凸緣，所述至少一個凸緣形成至少一個壁，其中，所述凸緣具有一對相對地定向的錐形壁和基本壁。

8.一種制造具有四個以上的壁的空心梁的方法，所述方法包括：

選擇具有中央部分和一對端部的拼焊板；

將所述拼焊板成形為具有四個壁的管；以及

在所述中央部分形成凸緣，以通過在所述中央部分設置至少兩個附加壁來加強所述中央部分，其中，通過具有厚度T₁的壁形成所述中央部分，且通過具有比厚度T₁大的厚度T₂的壁形成所述端部。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，將所述拼焊板成形為具有四個壁的管的步驟進一步包括：

彎曲所述拼焊板，以將所述拼焊板成形為管狀；以及

焊接所述拼焊板，以將管狀的拼焊板成形為具有四邊的管。

10.根據權利要求8所述的方法，其中，所述厚度T₁在1.0mm和2.5mm之間，厚度T₂在1.5mm和3.5mm之間。

11.一種制造具有四個以上的壁的空心梁的方法，所述方法包括：

選擇拼焊板，所述拼焊板是具有中央部分和一對端部的管狀構件；

將所述拼焊板成形為具有四個壁的管；以及

在所述中央部分形成凸緣，以通過在所述中央部分在至少一個壁上設置至少兩個附加壁來加強所述中央部分，其中，通過具有厚度T₁的壁形成所述中央部分，且通過具有比厚度T₁大的厚度T₂的壁形成所述端部。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，通過以下工藝實現在管狀構件的中央部分在至少一個壁上形成凸緣，且在所述端部不形成肋，所述工藝包括：

不連續的輥壓成型；

三維成型；或

液壓成型。

13.根據權利要求11所述的方法，其中，通過以下工藝實現在管狀構件的中央部分在至少一個壁上形成凸緣，且在所述端部不形成肋，所述工藝包括：壓制。