[發(fā)明專利]浮力式載運(yùn)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210495046.6
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102951161A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒成豐
• 申請（專利權(quán)）人: 鄒成豐
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08
• 代理公司: 長春市吉利專利事務(wù)所 22206
• 代理人: 張紹嚴(yán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械類，特別涉及一種浮力式載運(yùn)裝置，尤指一種高耐用度及大載運(yùn)量的浮力式載運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

軌道運(yùn)輸裝置為當(dāng)今社會(huì)上一種不可缺少的交通裝具，不但提供了各領(lǐng)域上的幫助，更節(jié)省運(yùn)輸對象藉由人力搬運(yùn)的大量時(shí)間。

軌道運(yùn)輸裝置其多為路面上移動(dòng)，于預(yù)定鋪設(shè)軌道上行走，行進(jìn)到預(yù)定處后再將運(yùn)輸?shù)膶ο笮断拢瓿蛇\(yùn)輸?shù)膭?dòng)作。

然而上述的軌道運(yùn)輸裝置于使用時(shí)，為確實(shí)存在下列問題與缺失尚待改進(jìn)：

一、通過設(shè)于運(yùn)輸裝置上的動(dòng)力裝置提供動(dòng)力，其輸出的動(dòng)力有限，故其載運(yùn)量也因此受到限制。

二、其行進(jìn)路線受到地形環(huán)境影響，遇到積水處須繞道鋪設(shè)軌道，使路徑因此變長，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)倪^程時(shí)間因此增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種浮力式載運(yùn)裝置，于載運(yùn)裝置的載體下方設(shè)置浮力裝置，并使行駛軌道處積水，載體因通過積水處產(chǎn)生浮力使負(fù)載降低，藉此使載運(yùn)裝置可增加載運(yùn)量提升或增加其耐用度的浮力式載運(yùn)裝置。

為達(dá)上述的目的，本發(fā)明包含一載體，該載體的一側(cè)處設(shè)有至少一浮力裝置，且該載體的兩側(cè)處設(shè)有復(fù)數(shù)形成有一打水部的輪具，而該載體上設(shè)有一供輪具轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，其中該浮力裝置為收容氣體的容器，且該浮力裝置設(shè)于載體底部，而該些輪具更分別包含有一溝紋部，再該溝紋部與一軌道相互對應(yīng)，藉由上述的結(jié)構(gòu)，該載運(yùn)裝置平時(shí)可行駛于一般的軌道路面上，如須進(jìn)行大負(fù)載的載運(yùn)時(shí)，可使軌道處積水，藉此使載體底部的浮力裝置增加載體的浮力，相對于載體重量因此而減輕，其動(dòng)力組件的負(fù)載減輕以增加其耐用度，或可增加載運(yùn)裝置的載運(yùn)量，藉此達(dá)成高耐用度及大載運(yùn)量的實(shí)用進(jìn)步性。

本發(fā)明具體包括：本發(fā)明指一種運(yùn)用液體浮力的運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置包含有：一載體；至少一設(shè)置于該載體一側(cè)處的浮力裝置；復(fù)數(shù)設(shè)置于該載體兩側(cè)處的輪具，且該輪具形成有一打水部。

其中該浮力裝置為收容氣體的容器；

其中該浮力裝置設(shè)于載體底部；

其中該輪具更包含一溝紋部；

其中該溝紋部與一軌道相互對應(yīng)。

本發(fā)明指一種運(yùn)用液體浮力的運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置包含有：一載體；至少一設(shè)置于該載體一側(cè)處的浮力裝置；復(fù)數(shù)設(shè)置于該載體兩側(cè)處的輪具，且該輪具形成有一打水部；一設(shè)于該載體上的動(dòng)力裝置，該動(dòng)力裝置供該些輪具轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中該浮力裝置為收容氣體的容器；

其中該浮力裝置設(shè)于載體底部；

其中該輪具更包含一溝紋部；

其中該溝紋部與一軌道相互對應(yīng)。?

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、該載運(yùn)裝置可通過結(jié)合部進(jìn)行擴(kuò)充連接，達(dá)成更大載運(yùn)量的輸送目的。

二、該載運(yùn)裝置因?yàn)樗憙捎茫谛羞M(jìn)時(shí)可不需回避積水處，節(jié)省繞道的時(shí)間。

三、該載運(yùn)裝置通過積水處時(shí)更可藉由浮力裝置增加浮力，且輪具上打水部更可增加動(dòng)力轉(zhuǎn)換，使載運(yùn)裝置有更好的表現(xiàn)。

附圖說明

圖1　為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體圖一。

圖2　為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體圖二。

圖3　為本發(fā)明較佳實(shí)施例的透視圖。

圖4　為本發(fā)明較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖一。

圖5　為本發(fā)明較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖二。

具體實(shí)施方式

如附圖1至附圖4所示，為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體圖、透視圖及動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出本發(fā)明浮力式載運(yùn)裝置包括：

一載體1，該載體1于底側(cè)出設(shè)有至少一浮力裝置11，于背離底側(cè)的面處設(shè)有一動(dòng)力裝置12，且該載體1的端處設(shè)有一供其它載體連接的結(jié)合部13；

復(fù)數(shù)輪具2，該些輪具2分別設(shè)于載體1的左右兩側(cè)，且該些輪具2形成有一打水部21及一溝紋部22。

其中該些輪具2通過動(dòng)力裝置12傳輸動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)，且該溝紋部22對應(yīng)一軌道3，而該些浮力裝置11為收容氣體的容器。

如附圖1至附圖5所示，為本發(fā)明較佳實(shí)施例的立體圖、透視圖、動(dòng)作示意圖及動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出，該載運(yùn)裝置可通過結(jié)合部13的連接，進(jìn)行相關(guān)載運(yùn)裝置的擴(kuò)充，且通過動(dòng)力裝置12的傳輸動(dòng)力，使該些輪具2轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)載體1移動(dòng)，當(dāng)中因溝紋部22與軌道3相互接觸，使載運(yùn)裝置依據(jù)軌道3的設(shè)置路線行進(jìn)，當(dāng)須進(jìn)行大輸送量的運(yùn)輸時(shí)，可使預(yù)定行進(jìn)的軌道3處使其積水，載體1底側(cè)處的浮力裝置11與積水接觸時(shí)，因浮力裝置11為收容氣體的容器，將使載體1的浮力大幅度增加，當(dāng)中因浮力增加的緣故，使動(dòng)力裝置12的負(fù)載降低，且通過打水部21與積水接觸，同時(shí)增加動(dòng)力輸出，使經(jīng)過積水處時(shí)，輪具2藉由打水部21劃水行進(jìn)，溝紋部22導(dǎo)引載體1行進(jìn)且傳輸動(dòng)力行進(jìn)，藉此使動(dòng)力裝置12的負(fù)載降低，使其使用壽命增加，達(dá)成高耐用度的目的，或因動(dòng)力裝置12負(fù)載減少，更可于載體1上放置更多的運(yùn)輸對象，達(dá)成大載運(yùn)量的目的。