[發明專利]門鎖裝置

有效

• 申請號: 201210495028.8
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN103132827A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 山形干雄;赤木伸哉
• 申請（專利權）人: 株式會社有信
• 主分類號: E05B65/32
• 分類號: E05B65/32
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉文海

技術領域

本發明涉及在車輛的車門裝配的門鎖裝置。

背景技術

在車輛的車門配設有門鎖裝置，該門鎖裝置與固定于車身的呈大致U字形狀的撞針以能夠卡止脫離的方式卡止。該門鎖裝置具備將撞針卡止的閂銷機構和將該閂銷機構對撞針的卡止解除的鎖定機構。

在專利文獻1中記載了一種將閂銷機構、鎖定機構及電動促動器等收容保持在1個閉鎖外殼內的門鎖裝置。這種門鎖裝置具備由彈性構件施力的轉動桿作為構成鎖定機構的1個部件。例如，如圖12(A)所示，第一殼體構件101具備：將轉動桿102支承為能夠轉動的支承軸103；設置在該支承軸103的外周，并裝配彈簧104的筒狀的彈簧裝配部105；將彈簧104的一端卡止的卡止部106。

為了將轉動桿102組裝于第一殼體構件101，首先，如圖12(B)所示，將彈簧104裝配于彈簧裝配部105，并將一端卡止于卡止部106。然后，利用手等使彈簧104的另一端104a繞逆時針方向克服彈簧104自身的彈性的作用力而轉動并對其進行保持，將轉動桿102向支承軸103插入。接著，解除彈簧104的另一端104a的施力而使轉動桿102與彈簧104的另一端104a卡合。由此，圖12(B)中實線所示的組裝位置的轉動桿102繞支承軸103沿著順時針方向被進行彈性施力。

在該門鎖裝置中，在將轉動桿102向支承軸103插入時，需要在將彈簧104的另一端104a轉動的位置上需要克服作用力進行保持，從而存在組裝麻煩的問題。

另外，在使轉動桿102的端部上設置的內線纜連結部102a從第二殼體構件的開口(未圖示)向外部露出時，需要克服作用力而在圖12(B)中的雙點劃線所示的位置上利用夾具或手來保持轉動桿102，因而組裝性差。

【在先技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本特開2009-203738號公報

發明內容

【發明的概要】

【發明要解決的課題】

本發明鑒于上述現有的問題點而作出，以門鎖裝置的組裝性的提高為課題。

【用于解決課題的手段】

為了解決所述課題，本發明的門鎖裝置具備：

閂銷機構，其能夠使撞針卡止脫離；

鎖定機構，其能夠切換為解鎖狀態和鎖定狀態，該解鎖狀態是能夠將所述閂銷機構對所述撞針的卡止解除的狀態，該鎖定狀態是不能將所述閂銷機構對所述撞針的卡止解除的狀態，

外殼，其由配設所述鎖定機構的第一殼體構件和覆蓋該第一殼體構件的第二殼體構件構成；

轉動桿，其在所述外殼內，由設于所述第一殼體構件的支承軸支承為能夠轉動；

彈性構件，其對所述轉動桿施加繞著所述支承軸轉動的力，其中，

設有臨時固定部，該臨時固定部將所述彈性構件的桿側端部臨時固定在所述轉動桿的轉動軌跡上的規定位置，

在所述轉動桿處于組裝在所述第一殼體構件上的組裝位置時，所述臨時固定部使所述彈性構件的桿側端部與所述轉動桿不卡合，而在所述轉動桿從所述組裝位置轉動到門鎖裝置完成的完成位置期間，所述臨時固定部將所述彈性構件的桿側端部保持在開始與所述轉動桿卡合的卡合開始位置。

根據上述結構，彈性構件的桿側端部被保持成與處于組裝位置的轉動桿不卡合。因此，在將轉動桿裝配于支承軸時，能夠省去使轉動桿與彈性構件的桿側端部卡合而組裝的工序，從而能夠提高組裝性。而且，由于彈性構件的桿側端部與轉動到完成位置的轉動桿卡合，因此能夠使轉動桿產生規定的作用力。

優選的是，所述臨時固定部以從所述第一殼體構件垂直立起的方式形成在所述支承軸的下方，且設置成沿著與所述彈性構件的施力方向相交的方向延伸的直線狀。

由此，臨時固定部能夠可靠地與配設成以支承軸為中心轉動的彈性構件的桿側端部卡合。

所述彈性構件的桿側端部優選在由所述彈性構件的作用力施力的狀態下卡止于所述臨時固定部。

彈性構件借助自身的作用力而將桿側端部保持為壓抵于臨時固定部的狀態，因此能夠防止彈性構件的脫落。

優選的是，在所述第二殼體構件設有使所述轉動桿的端部向所述外殼的外側露出的開口部，

所述轉動桿的端部對應于所述開口部的插通位置設定為，所述轉動桿與將臨時固定在所述卡止部上的所述彈性構件的桿側端部不卡合的非卡合位置。

轉動桿在其端部對應于第二殼體構件的開口部的插通位置上不會受到彈性構件的作用力。由此，無需用手等克服彈性構件的作用力來保持轉動桿，從而能夠容易地將轉動桿的端部對于開口部進行定位組裝。