[發明專利]高效節能型大排量雙線液壓加氣子站系統

無效

• 申請號: 201210494777.9
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN102927437A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 袁清華;黃重國;張蘭江;靳舜堯;張紅彬;林威
• 申請（專利權）人: 盛澤能源技術有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

1.一種高效節能型大排量雙線液壓加氣子站系統，包括液壓子站CNG運輸拖車、液壓增壓橇體、電氣控制系統和加氣機四部分，其特征在于：液壓子站CNG運輸拖車通過高壓軟管分別連接液壓增壓橇體操作臺上的液壓油路快裝接頭、排氣氣路快裝接頭以及頂升塊體快裝接頭，液壓增壓橇體的排氣管路連接到加氣機上，電氣控制系統通過電氣管路分別連接液壓子站CNG運輸拖車和液壓增壓橇體的控制模塊；所述的液壓子站CNG運輸拖車的儲氣瓶束平均分為兩組，一組為高壓瓶組，一組為低壓瓶組，注油端和排氣端分別通過管路匯聚于液壓油路快裝接頭（12）和排氣氣路快裝接頭（13）；所述的液壓增壓橇體通過排氣氣路快裝接頭（13）和排氣氣路換向氣動閥組（10）分別連接所述加氣機的雙管路機構；所述的低壓瓶組中的CNG通過自壓差，經氣動安全閥（14）、油氣分離過濾器（11）、排氣氣路換向氣動閥組（10）、加氣機低壓管路向車用CNG鋼瓶內加氣；所述的電氣控制系統監測到加氣機流速降低到設定值時，控制器發出指令，隔爆變頻異步三相電機（6）、高壓液壓泵（7）、供油泵（2）開始工作，液壓油油箱（1）內的液壓油經油溫換熱器（3）、吸油過濾器（4）、高壓液壓泵（7）、供油壓力調節模塊（8）、液壓油路換向氣動閥組（9）以及液壓油路快裝接頭（12）向高壓瓶組儲氣瓶內充入高壓液體介質，將高壓瓶組某一儲氣瓶內的CNG經氣動安全閥（14）、油氣分離過濾器（11）、排氣氣路換向氣動閥組（10）、加氣機高壓管路排出向車用CNG鋼瓶內加氣，同時始終保持高壓瓶組瓶中的壓力為20MPa；待所述的高壓氣瓶中CNG排出率達到95%時，控制系統啟動回油程序，所述高壓氣瓶中的液壓油通過液壓油路快裝接頭（12）、液壓油路換向氣動閥組（9）、回油電磁閥（18）以及回油濾油器（17）回到油箱（1）；同時所述電氣控制系統自動控制切換高壓瓶組和低壓瓶組，重復上述排氣過程，最終實現所述液壓子站CNG運輸拖車的儲氣瓶束內氣體和液體的循環加注。

2.根據權利要求1所述的液壓加氣子站系統，其特征在于：液壓增壓橇體包括液壓油箱、供油泵、油溫換熱器、吸油過濾器、油溫傳感器、隔爆變頻異步三相電機、液壓泵、供油壓力調節模塊、液壓油路換向氣動閥組、排氣氣路換向氣動閥組、油氣分離過濾器、液壓油路快裝接頭、排氣氣路快裝接頭、氣動安全閥、壓力表、油溫加熱器、回油濾油器、回油電磁閥、液位計；供油泵（2）置于液壓油箱（1）中，通過吸油管連接到油溫換熱器（3）上，油溫換熱器（3）通過法蘭盤連接液壓油箱（1）的出口法蘭，吸油過濾器(4)連接油溫換熱器（3），油溫傳感器（5）布置于吸油過濾器（4）的出口管道上，隔爆變頻異步三相電機（6）通過聯軸器連接液壓泵（7），液壓泵（7）的入口端通過軟管連接吸油過濾器（4）的出口管道，液壓泵（7）的出口端通過高壓軟管連接供油壓力調節模塊（8），供油壓力調節模塊(8)的溢流口通過高壓軟管連接液壓油箱(1)的溢流口法蘭，供油壓力調節模塊(8)的高壓油出口連接液壓油路換向氣動閥組9的進油端，液壓油路換向氣動閥組(9)的供油端通過高壓不銹鋼無縫鋼管連接液壓油路快裝接頭(12)，液壓油路換向氣動閥組(9)的回油端連接回油電磁閥(18)，回油電磁閥(18)連接回油濾油器(17)，回油濾油器(17)連接液壓油箱(1)的進油口法蘭；排氣氣路換向氣動閥組(10)通過高壓不銹鋼無縫鋼管連接油氣分離過濾器(11)，油氣分離過濾器(11)連接氣動安全閥(14)，氣動安全閥(14)連接排氣氣路路快裝接頭(12)；油溫加熱器(16)和液位計(19)通過法蘭分別連接到液壓油箱(1)上；壓力表(15)通過壓力表線分別連接氣路和油路上。

3.根據權利要求1所述的液壓加氣子站系統，其特征在于：所述液壓增壓橇體的動力部分配備變頻調速的雙機雙泵，額定排氣量為3400m³/h，采用變頻調速，液壓增壓橇體的排氣能力實現1700~4080?m³/h的無級調節。

4.根據權利要求1所述的液壓加氣子站系統，其特征在于：所述的電氣控制系統設計兼容8管559系列和6管711系列的液壓子站CNG運輸拖車卸氣功能的控制程序。